De China ¿a Valencia?: Geely y su utilitario E2 quieren abaratar la movilidad
En principio, podría producirse en la planta de Ford en Almussafes y llegará a España en octubre.
La marca china Geely ya comercializa en España dos SUV, el híbrido enchufable Starray y el eléctrico E5, pero en unos meses su gama se ampliará con un utilitario de gran éxito en su país (en poco más de un año, se han vendido más de 600.000 unidades). Malas noticias para los nuevos CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo y Audi A2.
En principio, llegará a España el próximo mes de octubre y podría fabricarse en la planta de Ford en Almussafes (Valencia). Se llama Geely E2 (EX2, en su mercado local) y mide poco más de 4,13 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,57 de alto.
Geely E2, diseño exterior
El coche llama la atención por un diseño 'limpio', alejado de excesos estilísticos pero perfectamente alineado con el gusto contemporáneo. Su generosa batalla de 2,65 metros sugiere una buena gestión del espacio interior.
El frontal es sencillo, casi minimalista, con superficies suaves y grupos ópticos integrados de manera discreta, algo habitual en las marcas chinas. La ausencia de una parrilla tradicional, típica en los eléctricos, contribuye a una imagen especial, mientras que las llantas de 16 pulgadas completan un conjunto equilibrado, pensado sobre todo para la eficiencia.
Interesante el trabajo en la zaga, que como suele ocurrir en los modelos chinos parece especialmente cuidada. La impresión general es la de un coche concebido para gustar a un público amplio, sin estridencias, sino con una clara atención al aspecto práctico.
El maletero varía de 375 a 1.320 litros al abatir los asientos traseros, mientras que el espacio para las piernas en la segunda fila promete ser uno de sus puntos fuertes. No es casualidad que el E2 se haya presentado en Milán: la capital lombarda acoge uno de los centros de diseño del grupo Geely.
Geely E2, (posibles) motores y precios
Desde el punto de vista técnico, Geely todavía tiene que anunciar las especificaciones para Europa. Para hacernos una idea, no obstante, podemos fijarnos en el EX2 que se vende en China. Allí, el modelo se ofrece con un motor eléctrico trasero de 116 CV y 150 Nm.
Esta mecánica está integrada en una compacta unidad '11 en 1' que combina motor, transmisión y electrónica de control. Una solución que permite reducir tamaño y costes, mejorando al mismo tiempo la eficiencia global del sistema.
Las baterías son de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y están disponibles en dos capacidades: 30 y 40 kWh. La autonomía declarada en ciclo chino CLTC alcanza respectivamente 300 y 410 km, cifras que en el ciclo europeo serían inferiores, pero aun así adecuadas para un uso urbano y por las circunvalaciones.
Galería: Geely E2 2026
La recarga, tomando de nuevo como referencia el modelo vendido en China, contempla una potencia máxima en corriente continua de 70 kW y de 6,6 kW en alterna, y no falta la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos utilizando la batería del coche.
Las tarifas oficiales todavía no se han definido. Sin embargo, si se tiene en cuenta el segmento en el que se encuadrará el E2 y el nivel de competitividad de las marcas chinas, es fácil pensar en precios de entre 20.000 y 25.000 euros.
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