Los coches se vuelven más planos: el nuevo minimalismo 3D

Parto del nuevo DS N°7 para explicarte por qué tantos coches eliminan nervaduras y apuestan por superficies más sencillas.

Foto: Motor1 Italia visual (AI-assisted)

Por: Sergio Chierici

Traducido por: Fernando Moreno

3 abr a las 10:00

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Fíjate en el nuevo DS Nº7: no es un coche falto de rasgos, ni simplificado de manera banal, pero renuncia a muchos de los juegos de líneas que, hasta hace pocos años, se utilizaban para dar movimiento a laterales y pasos de rueda.

Ahí es donde se entiende hacia dónde va el diseño actual: menos nervaduras, menos pliegues decorativos y más superficies tensas y continuas. No planas en el sentido literal, pero sí más 'limpias' y más sencillas.

Menos líneas, más superficie

Durante muchos años, y especialmente en épocas relativamente recientes, el diseño ha recurrido a cortes, nervaduras y pliegues para aligerar visualmente coches cada vez más grandes, altos y complejos. Hoy, varias marcas están haciendo justo lo contrario, dejando que sean sobre todo las superficies las que construyan la presencia del automóvil.

Es una elección que se aprecia con claridad en el DS Nº7 y también en el Nº8, e igualmente en los últimos BMW de la Neue Klasse, donde la marca habla abiertamente de líneas precisas y de una apariencia exterior más clara y simple, construida sobre superficies sencillas.

El BMW Neue Klasse Concept marca las líneas guía de los futuros modelos bávaros

Foto: BMW

En el DS Nº8, las líneas y los volúmenes se han simplificado, por ejemplo con el lateral sencillo o los cortes de los voladizos

Foto: DS

Detrás también está la aerodinámica

Este minimalismo no nace sólo del gusto. Hoy, superficies más continuas, tiradores enrasados, detalles ocultos y menos interrupciones también ayudan al paso del aire; en el DS Nº7, por ejemplo, el diseño más 'limpio' se acompaña de un C_x de 0,26.

El mismo razonamiento vale para prototipos que anticipan el futuro. El Audi Concept C, manifiesto de un nuevo lenguaje de diseño en la marca, insiste precisamente en superficies 'limpias' y líneas horizontales, casi monolíticas: en ese caso hay una referencia al primer TT y a los históricos Auto Union, pero también un salto notable respecto a otros Audi presentados recientemente.

La sencillez del Audi Concept C podrá extrapolarse a los próximos modelos de la marca

Fotos: Audi

El Audi A6 trabaja con superficies amplias, pero con aristas marcadas y transiciones que hacen el diseño más complejo

Foto de: Audi

El lujo de hoy quiere parecer más sencillo

Hay además una razón cultural. El premium contemporáneo, sobre todo el europeo, no busca siempre 'músculo' o 'efectos especiales'; a menudo prefiere una elegancia más silenciosa, casi arquitectónica, hecha de volúmenes claros y superficies bien tensadas.

Land Rover lo dice desde hace años con el Velar, definido como ejemplo de diseño modernista 'limpio' y 'simple', y hoy lo reitera prácticamente con todos sus modelos. Por su parte, Jaguar, con el concept Type 00, lleva esta lógica aún más lejos, con superficies enrasadas y volúmenes casi esculpidos en un único bloque.

En muchos de los Land Rover diseñados en estos años se aprecia un vínculo con la sencillez de las líneas del Velar

El Jaguar Type 00 Concept es sin duda otro ejemplo de cómo se aborda el diseño en el grupo JLR

También desde China en esa dirección

No es una tendencia sólo europea: China, que en muchos aspectos está actuando como motor del mercado y del diseño internacional, también sigue estos principios. El Leapmotor C10 se presenta como un SUV de superficies limpias, pero podemos encontrar muchos otros ejemplos, tanto de SUV como el JAECOO 7 o el lujoso Yangwang U8 del universo BYD, como de berlinas de líneas limpísimas como el Xiaomi SU7 y muchas más.

En el Leapmotor C10, la sencillez de su diseño es uno de sus puntos fuertes

Foto: Motor1 Italy

Los coches premium tienen sus referentes, como Porsche o la propia Tesla, pero el Xiaomi YU7 presenta formas esenciales y aerodinámicas

Foto: Xiaomi

Por eso no hablaría de coches 'menos diseñados': al contrario, cuando se eliminan nervaduras y artificios, cada reflejo queda expuesto y, entonces, la calidad del proyecto se ve de inmediato. Llamar la atención con menos líneas es más complejo, porque hay que esforzarse en crear una forma que tenga una fuerza particular en sí misma, que se baste por sí sola.

El nuevo DS Nº7 también es interesante por esto, además de por el hecho de nacer en Melfi (Italia), el mismo lugar donde Stellantis ya ha anunciado el regreso del Lancia Gamma: y Lancia, a lo largo de su historia, ha hecho de la sencillez de líneas una de las firmas más fuertes de su estilo.