Stellantis podría recurrir a China y emplear plataformas de Leapmotor
Según Bloomberg, Stellantis está estudiando el uso de tecnologías y plataformas de Leapmotor para sus modelos.
Según una información publicada por Bloomberg, Stellantis estaría evaluando la adopción de la tecnología eléctrica de Leapmotor para algunos modelos destinados a las marcas europeas del grupo, como Fiat, Opel o Peugeot.
El objetivo sería reducir los costes de desarrollo y acelerar la competitividad en el segmento de los vehículos eléctricos, en un contexto marcado por una fuerte presión sobre los márgenes y una competencia creciente. Por el momento no hay confirmaciones y no faltarían los problemas, pero, siempre según los rumores, la decisión debería llegar bastante pronto.
El siguiente paso
La noticia llega en un momento delicado para la multinacional, que en las últimas semanas ha anunciado amortizaciones y gastos extraordinarios por valor de 22.200 millones de euros, relacionados con la caída de las cuotas de mercado y los beneficios. Precisamente en este momento, la alianza con Leapmotor puede desempeñar un papel estratégico.
La marca china quedó enrolada en Stellantis en 2023, cuando el Grupo invirtió 1.500 millones de euros adquiriendo aproximadamente el 20% de la empresa china, lo que dio lugar a una empresa conjunta en la que Stellantis tiene derechos exclusivos para la exportación, venta y fabricación de los productos Leapmotor fuera de la región china.
Un acuerdo que ha traído a nuestro mercado modelos como el T03, el B10 y el C10, aunque la gama se expandirá con nuevos modelos en los próximos meses.
Leapmotor B10
Ahora podría darse el siguiente paso, el de adoptar plataformas de origen chino para dar vida a modelos de las marcas Fiat, Opel y Peugeot. Y sí, tendría sentido por numerosas razones.
En esta líneas, el director general de Stellantis, Antonio Filosa, ha hablado recientemente de "una asociación que también prevé el intercambio de tecnologías" con Leapmotor.
Acelerar la transición
La adopción de las plataformas y el software de Leapmotor podría suponer un ahorro significativo en términos de investigación y desarrollo, además de reducir los plazos de fabricación de nuevos modelos eléctricos o de autonomía extendida para comercializar en Europa y otros mercados.
Hace ya algún tiempo se habló de la posibilidad de fabricar modelos Opel basados en coches Leapmotor y construidos en Europa, una hipótesis que reforzaría aún más la cooperación industrial entre las dos empresas.
El nuevo Peugeot 208 estrenará la plataforma STLA Small
El Fiat Grande Panda se basa en la plataforma Smart Car
Queda por ver qué pasaría con las plataformas STLA Small y Smart Car de Stellantis. La primera debería debutar con la nueva generación del Peugeot 208 y luego ser utilizada también por el nuevo Opel Corsa, mientras que la segunda es la base de los Citroën C3, C3 Aircross, Fiat Grande Panda y Opel Frontera, y también será utilizada por los nuevos Fiat Multipla (o GigaPanda) y Fastback. Todos los modelos están disponibles con motores de gasolina, híbridos y eléctricos.
Leapmotor C10 con tracción total
Es difícil que Stellantis dé un giro radical en modelos que están a punto de salir al mercado, como los nuevos 208 y Corsa, pero es más probable que la posible adopción de una plataforma de origen Leapmotor sirva para ampliar aún más las gamas, ya que permite contar con tecnologías de última generación.
Otros artículos sobre Leapmotor
La sensación es que la nueva dirección liderada por Filosa está eliminando muchas de las estrategias impuestas en el pasado por el antiguo director general Carlos Tavares, siguiendo el mercado y su evolución.
Basta con ver lo que se ha hecho en Estados Unidos, entre la eliminación de modelos enchufables y eléctricos (RAM 1500 EV a la cabeza) y la resurrección del V8 Hemi en Estados Unidos y del diésel en Europa.
Sin embargo, un posible acuerdo con Leapmotor para el suministro de plataformas y software podría comprometer el mercado estadounidense, que en 2027 cerrará sus puertas a los vehículos conectados equipados con tecnologías de origen chino y ruso.
Galería: Leapmotor B10 2025, primera prueba
Fuente: Bloomberg
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