Dacia Duster y Bigster 2025: nuevos motores electrificados

La estrella es el bloque hybrid-G 150 4x4, un híbrido con tecnología bifuel y motor eléctrico trasero.

Foto: Dacia

Por: Fernando Moreno

4 sep 2025 a las 10:50

Comparte

Como ya te adelantamos el pasado mes de mayo, los Dacia Duster y Bigster estrenan el motor hybrid-G 150 4x4. Se trata de un bloque híbrido con tecnología bifuel que va destinado a las versiones de tracción total. Eso sí, no emplea el propulsor de gasolina 1.8 atmosférico del hybrid 155, sino un 1.2 turbo de 140 CV.

Esa mecánica 1.2 con hibridación ligera trabaja junto a un motor eléctrico de 31 CV en posición trasera que mueve el tren posterior. Las cifras combinadas llegan a 154 CV y 230 Nm, y la transmisión, atentos, es una automática de doble embrague de seis marchas con levas en el volante.

Galería: Dacia Duster Journey Hybrid (2024), prueba

Fuente: Motor1.com

También hay otra caja de cambios, en este caso de dos velocidades, para el motor eléctrico trasero, con el fin de optimizar la capacidad todoterreno en primera marcha y poder mover el coche por sí solo a un máximo de 140 km/h con la segunda. Esta mecánica se puede desacoplar, por ejemplo, a velocidad constante en autopista, para reducir el consumo en modo 4x2.

Dacia promete que el Duster y el Bigster hybrid-G 150 4x4 pueden permanecer en modo eléctrico hasta el 60% del tiempo de la conducción. Con sus dos depósitos de 50 litros, uno para gasolina y otro para GLP (menos de un euro el litro), el Duster firma una autonomía homologada de 1.500 km, gracias a un consumo medio de 7,1 litros cada 100 km con GLP y de 5,5 con gasolina.

Preparados para conducción 'off road'

Tanto el Duster como el Bigster hybrid-G 150 4x4 disponen de seis programas de conducción: Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena, Lock (para conducción todoterreno a baja velocidad) y Control de Descenso de Pendientes.

Este nuevo motor estará disponible a finales de año y, de momento, no sabemos con qué acabados podrá escogerse. En la actualidad, el Duster hybrid 140 más barato cuesta 26.290 euros, mientras que el Bigster hybrid 155 vale 29.390 euros como mínimo.

Más cambios mecánicos en el Duster

En el Duster, además de la sustitución del hybrid 140 (motor 1.6) por el hybrid 155 (motor 1.8), también el híbrido ligero de 130 CV combinados queda relegado por una variante de 140 CV. Por último, el bifuel ECO-G 100 dice adiós y se estrena el ECO-G 120.

Sea cual sea la mecánica escogida, el SUV rumano porta la ansiada etiqueta Eco de la DGT y, en el caso del nuevo ECO-G 120, la autonomía oficial llega hasta los 1.380 km, gracias a dos depósitos de combustible con una capacidad combinada de 100 litros: 50 litros de gasolina y 50 litros de GLP.