Un simple cambio logra el Dacia Duster más campero

Los muelles H&R consiguen una mayor altura libre al suelo en el SUV barato.

Foto: H&R

Por: Motor1.com

Traducido por: Fernando Moreno

27 ago 2025 a las 06:00

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Difícilmente encontrarás más capacidad todoterreno por menos dinero que en el Dacia Duster. El SUV compacto de origen rumano no sólo ofrece hasta 22 cm de altura libre al suelo sino que en la gama hay disponibles versiones 4x4.

Por eso, si eres de los que valoras la versatilidad de uso en un todocamino y sueles afrontar recorridos 'off road' habitualmente, ya sea por trabajo o por pura diversión, hay una solución para que el coche sea aún más capaz en esos trayectos fuera del asfalto.

Hablamos de los muelles H&R, que proporcionan 2,5 cm extra de altura libre en la parte delantera y 1,5 en la trasera. Los amortiguadores no cambian y, según explica el especialista alemán en suspensiones, el dinamismo del vehículo no se ve mermado y la carga útil se mantiene sin cambios.

Fotos: H&R

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Ahondando en el tema dinámico, el confort de marcha sigue siendo totalmente adecuado para viajes largos y la conducción resulta plenamente segura, asegura la compañía. Se trata de optimizar el Duster en el campo sin convertirlo en un vehículo torpe o con reacciones peligrosas.

Con los separadores de rueda Trak+, disponibles opcionalmente, fabricados en aluminio de alta resistencia, las ruedas del Dacia pueden alinearse con los bordes de los pasos de rueda, si así lo deseas.

Todos los componentes H&R disponen siempre de los certificados de piezas necesarios y se fabrican en Alemania. En este país, los muelles para el Duster cuestan 426 euros y los separadores (+10 mm por eje), a partir de 78 euros.

Galería: Dacia Duster 2024

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Duster 4x4, desde 26.090 euros

En la actualidad, el Duster 4x4 más asequible cuesta 26.090 euros con el acabado Expression y el motor híbrido ligero de gasolina TCe de 1,2 litros y 130 CV. Disfruta de la etiqueta Eco, hace el 0 a 100 en 11 segundos y homologa un consumo medio de 6 litros cada 100 km.

La parte negativa es un maletero reducido hasta los 358 litros, frente a un máximo de 474 en la gama. Por lo demás, sorprende que un 'simple' SUV pueda completar ligeras rutas 'off road' de una forma tan solvente.