Kia EV4 2025: el compacto y el fastback eléctricos llegarán en octubre

Ya nos hemos subido a unos coches que complementan el EV3, desarrollan 204 CV y ofrecen hasta 630 km de autonomía.

Foto: Kia

Por: Fernando Moreno

25 jun 2025 a las 21:00

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Kia sigue completando su familia eléctrica por la 'zona baja'. Tras el exitoso SUV compacto EV3, llegan dos modelos en uno. Hablamos del EV4, un vehículo compacto 'tradicional' con 4,43 metros de longitud, y del EV4 Fastback, el derivado sedán con 4,77 metros.

Ya te informamos puntualmente de estos vehículos (con vídeo incluido) el pasado mes de febrero en el Kia EV Day 2025 de Tarragona, así que, a falta de precios oficiales, paso a recordar sus puntos clave y a señalar que las ventas se iniciarán el próximo mes de octubre.

Galería: Kia EV4 2025, debut en España

Fuente: Kia

Diseño

Antes de hablar sobre la parte estética, cabe destacar que el EV4 se producirá en la planta eslovaca de Zilina, mientras que el EV4 Fastback llegará desde Corea. Ambos modelos se han desarrollado a partir del lenguaje de diseño Opposites United y, según la marca, son vehículos "con una imagen innovadora y dinámica".

Lo cierto es que son automóviles muy originales, sobre todo el Fastback en la parte trasera (es el que vimos en directo), y esa es una excelente base para concentrar la atención en ellos y desviarla de otros rivales importantes, como son los Volkswagen ID.3, CUPRA Born, BYD Dolphin, Peugeot E-308 o MG4, entre otros muchos. En el caso del Fastback, los enemigos destacados son el Tesla Model 3 (¡menudo 'coco'!), el Citroën ë-C4 X y el BYD SEAL, principalmente.

Kia EV4 2025

Fotos: Kia

Kia EV4 Fastback 2025

Por supuesto, los EV4 podrán elegirse con el acabado GT-Line, que acentúa la imagen deportiva a partir de paragolpes específicos o llantas de aleación de 19 pulgadas (en otros acabados son de 17), entre otros elementos.

Si prestamos más atención a los coches, destacan los faros verticales en los extremos del capó, así como el frontal en posición baja, el lateral 'limpio' con manillas de las puertas enrasadas, los hombros marcados, la luneta trasera inclinada o las zagas, muy diferentes entre sí. Atento al coeficiente aerodinámico (C_x) del Fastback, que se queda en 0,23.

Kia EV4 Fastback 2025

Foto: Kia

Interior

La cabina de buena calidad consta de una pantalla panorámica para la instrumentación y el sistema multimedia, de 12,3 pulgadas cada una, más un pequeño monitor de 5,3 pulgadas para la climatización. Por suerte, también hay mandos físicos y hápticos, con el fin de optimizar la ergonomía y la facilidad de uso. Como curiosidad, el volante puede tener dos o tres radios. Además, integra levas para modificar la intensidad de la frenada regenerativa, algo que siempre es altamente positivo.

Atento a la batalla de ambos EV2, nada menos que 2,82 metros. Pude comprobar el enorme espacio para las piernas en las plazas traseras, si bien en el Fastback, la caída del techo invita a que los pasajeros más altos (aquellos que superen los 1,90 metros de estatura como yo) viajen delante. En cambio, el suelo plano siempre es bienvenido para el pasajero central.

Hablando de suelo, está situado en una posición más alta que en un vehículo de combustión, con lo cual el conductor y los acompañantes se sitúan con las piernas algo más flexionadas y no apoyan bien los muslos en las banquetas. Es un pequeño mal común en todos los eléctricos, no sólo en este Kia. Por cierto, la postura al volante puede ser baja (eso siempre es un plus) y la visión en diagonal hacia atrás parece buena en el Fastback.

Foto: Kia

En cuanto al maletero, el del EV4 se queda en 435 litros, que es una cifra normal, mientras que el del EV4 Fastback llega a los 490. No hay maletero delantero, pero sí se ha creado un práctico doble fondo para guardar los cables de carga y que no molesten a la hora de introducir o sacar maletas.

El Fastback viene con tapa y no con portón, ofrece una superficie profunda y no perfectamente regular y, al abatir los asientos traseros, surge un escalón. Todos estos apuntes son muy habituales en los sedanes de este tipo, así que tampoco merecen mayor comentario.

Mecánica

Tanto el EV4 como el EV4 Fastback, de tracción delantera, se impulsan con un motor de 204 CV y podrán elegirse con dos baterías: 58,3 y 81,4 kWh. En la siguiente tabla, puedes ver los datos técnicos más destacados.

	EV4 Standard Range	EV4 Long Range	EV4 Fastback Standard Range	EV4 Fastback Long Range
Batería	58,3 kWh	81,4 kWh	58,3 kWh	81,4 kWh
Autonomía	420 km	590 km	430 km	630 km
Aceleración	7,4 s	7,7 s	7,4 s	7,7 s
Velocidad máxima	170 km/h	170 km/h	170 km/h	170 km/h
Carga rápida (10-80%)	29 min	31 min	29 min	31 min

Los coches, desarrollados bajo la plataforma E-GMP, presentan una arquitectura de 400 voltios y disponen de las tecnologías V2L (pueden ser emisores de electricidad para dispositivos externos, como por ejemplo una bicicleta eléctrica) y V2G (almacenan energía para devolverla a la red eléctrica).

Por supuesto, el navegador dispone de planificador de rutas y el coche preclimatiza la batería al seleccionar un destino para cargar. También viene integrada la solución Plug & Charge para cargar sin necesidad de una aplicación específica.

Galería: Kia EV4 2025

Fuente: Kia

Equipamiento y precio

Como comentaba antes, todavía no hay tarifas oficiales de estos vehículos, pero lógicamente será la carrocería compacta la que 'tire del carro', comercialmente hablando, dentro de la familia. La próxima cita con este coche ya será en una primera toma de contacto a finales de septiembre. En ese momento te contaremos nuestras impresiones dinámicas de unos coches que siempre son muy bienvenidos frente a la 'omnipresencia' de los SUV.