El Omoda 5 más esperado: etiqueta Eco y por debajo de 30.000 euros
¿Acabará llegando la versión híbrida ligera?
En agosto de 2024 te hablamos del Omoda 5 híbrido ligero y ya te contamos que, en principio y sorprendentemente, no se planteaba para el mercado español, a pesar de que tendría todo el sentido, ya que obtendría la etiqueta Eco.
De momento, la marca china no ha movido ficha al respecto, así que el SUV de línea deportiva sigue estando disponible sólo con un motor puro de gasolina con 147 CV (etiqueta C) o con un propulsor eléctrico de 204 CV (distintivo 0). ¿Cambiarán las cosas en un futuro cercano?
La verdad es que no tenemos la respuesta, si bien esa variante electrificada existe en otros mercados internacionales, lo que facilitaría su llegada. En concreto, combina un motor turbo de gasolina con 1,5 litros y un sistema de hibridación ligera con batería de 48V. La potencia combinada asciende a 156 CV y la transmisión asociada es una automática con variador continuo CVT y nueve etapas prefijadas.
Galería: Prueba Omoda 5 TGDI Premium
Consumo más bajo... ¿y maletero más pequeño?
El coche continúa ofreciendo tres modos de conducción, Confort, Eco y Sport, y aunque desconocemos el consumo medio homologado, lo normal es que sea ligeramente más bajo que el del Omoda 5 de gasolina, cifrado en 7 litros cada 100 km en ciclo mixto.
Quizá por la integración de la segunda batería, el maletero no ofrezca la misma capacidad que el del vehículo de combustión: 370 litros. Eso supondría un punto débil en el vehículo, pues el volumen sería incluso menor que el de muchos SUV urbanos.
Por lo demás, nada cambiaría, así que se mantendrían un interior de calidad y unas plazas traseras para, como máximo, adultos de 1,80 metros de estatura debido a la caída del techo y no por el espacio para las piernas, que es bueno.
El Omoda 5 actual y el restyling internacional
Gran relación equipamiento-precio
También el todocamino seguiría destacando por su relación entre calidad, precio y equipamiento de serie. De hecho, si planteáramos unas tarifas justas, el Omoda 5 híbrido ligero debería arrancar por debajo de los 30.000 euros con el acabado Comfort.
En el caso de elegir el nivel Premium, el coste sí podría superar esa barrera psicológica para estar acorde al desembolso que pide Omoda por la opción de gasolina (29.900 por ese acabado Premium). En fin, veremos si hay novedades al respecto, pero estamos convencidos de que sería una versión muy bienvenida entre los clientes españoles.
| Versión | Omoda 5 híbrido ligero |
| Motores | 1.5 turbo de gasolina + eléctrico |
| Potencia combinada | 156 CV |
| Transmisión | Automática CVT, 9 etapas |
| Etiqueta | Eco |
| Principales rivales | Toyota C-HR y MG ZS Hybrid+ |
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