Nuevo SEAT Tarraco 2025: adiós SUV 7 plazas, genes VW… ¡tenía FR y PHEV!

El SEAT Tarraco era una de las alternativas más interesantes dentro del segmento D-SUV. Y es que el modelo español presumía de una gama mecánica muy sugerente, además de un notable comportamiento dinámico. Por si fuera poco, sus ofertas permitían reducir notablemente el precio.

Con unas medidas de 4,73 metros de largo (2,79 de batalla), 1,83 de ancho y 1,65 de alto, el enfoque práctico estaba fuera de toda duda. La marca proporcionaba un habitáculo apto para cinco o siete ocupantes… y un enorme maletero de hasta 760 litros.

Galería: SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba

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Basado en el extinto Volkswagen Tiguan Allspace (reemplazado por el Volkswagen Tayron), el SEAT Tarraco brillaba por su equilibrio general y se distinguía por un diseño con personalidad propia, así como por un cierto espíritu deportivo en el atractivo acabado FR.

Tampoco faltaba una versión ‘campera’, denominada X-Perience, para enfrentarse a sus rivales, como los KGM Torres (en oferta), Kia Sorento, Mitsubishi Outlander (ya lo hemos probado), Nissan X-Trail, Peugeot 5008 (con promoción), Renault Espace (restyling) y Skoda Kodiaq.

Fotos: SEAT

A nivel técnico, el SEAT Tarraco comenzaba en el motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV, con el sistema de desconexión de cilindros ACT y tracción delantera. Por encima, estaba el 2.0 TSI de 190 CV y el potente 2.0 TSI de 245 CV, ambos con el sistema de tracción total 4Drive.

Los clientes que preferían un diésel tenían a su disposición el 2.0 TDI de 150 CV o su apetecible variante 4Drive con 200 CV. En función de la versión, se asociaban con un cambio manual de seis relaciones o la caja automática de doble embrague DSG con siete velocidades.

Mención aparte para el híbrido enchufable 1.4 TSI e-HYBRID con 245 CV, la etiqueta 0 y una caja DSG de seis marchas. Gracias a una batería de 12,8 kWh de capacidad, podía recorrer 53 km en modo eléctrico y homologaba un consumo de apenas 1,4 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP.

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En el plano tecnológico, este SUV podía contar con elementos como el aparcamiento asistido, la cámara de visión 360º, control de velocidad adaptativo ACC, equipo de audio BEATS, instrumentación Digital Cockpit, portón trasero con pedal virtual y suspensión adaptativa DCC.

Como has podido comprobar, se trataba de un modelo lleno de cualidades para satisfacer a un buen número de clientes. Ahora sólo nos queda saber la opinión de nuestros lectores. ¿Echaréis de menos el SEAT Tarraco? Esperamos vuestras respuestas en redes sociales.