Ya es oficial: el Peugeot e-208 GTi está en camino

El CEO de la marca confirmó que el objetivo es potenciar "la reputación de la firma por las sensaciones de conducción que proporciona".

Por: Eleonora Lilli

Traducido por: Javier Llorente

26 mar 2025 a las 10:30

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El primer deportivo eléctrico de Peugeot está cerca y será la variante GTi del e-208. Así lo aseguró ayer Alain Favey, consejero delegado de la marca francesa: "Estoy en condiciones de confirmar que recuperaremos el GTi en el e-208 lo antes posible".

El número uno de la marca francesa explicó a Autocar que con esta nueva variante se pretende reconectar el presente a baterías con la tradición deportiva de la marca y, por tanto, con la competición.

De hecho, en las últimas tres décadas, Peugeot ha tenido un papel muy relevante en el mundo de la resistencia, donde hoy en día todavía compite con el 9X8 y donde en el pasado obtuvo varias victorias en las 24 Horas de Le Mans, sin olvidarnos de su presencia en el mundo de los rallies.

La vuelta de la insignia GTi

"Queremos seguir cultivando la reputación de la marca por las sensaciones de conducción que transmite a quien coge el volante y a quien se sienta a su lado", afirmó Favey.

Así, el Peugeot e-208 GTi podría ser el primero de una gama más amplia. Eso sí, el director general dijo que por el momento no hay planes definitivos al respecto, pero que si el coche tiene éxito, no se descarta que pueda haber otros modelos con la insignia GTi.

¿Qué aspecto tendrá?

El nuevo Peugeot e-208 GTi sigue siendo un misterio. De momento, sólo tenemos estas primeras declaraciones del CEO, que tampoco ha ido mucho más allá. Aunque quedando todo en casa, dentro de Stellantis, quizá podría adoptar la misma cadena cinemática que el nuevo Abarth 600e.

El 600e, de hecho, se basa en la misma plataforma e-CMP sobre la que se desarrollan las versiones eléctricas de los Peugeot 208 y 2008, Citroën ë-C4 y ë-C4X, Opel Corsa y Mokka, Jeep Avenger, DS 3 y el nuevo Lancia Ypsilon. Recordemos que la versión Turismo tiene una potencia de 240 CV, mientras que la edición limitada Scorpionissima alcanza los 280 CV.

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