Nuevo BMW Serie 1 2025: híbrido, etiqueta Eco… ¡y el misterio clave!

El BMW Serie 1 ofrece suculentos motores, algunos con hibridación ligera y etiqueta Eco. Eso sí, debes tener en cuenta un detalle técnico.

Foto: BMW

Por: Pablo Gutiérrez

13 feb 2025 a las 12:00

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La última generación del BMW Serie 1 ha supuesto un paso adelante en materia de diseño y tecnología. Pero la novedad más valorada para los clientes de BMW han sido las mecánicas con hibridación ligera, algo que le permite conseguir la ansiada etiqueta Eco.

Como no podía ser de otra manera, la marca alemana ha dotado a su compacto de un tacto de conducción muy agradable. De esta forma, hará las delicias de los clientes que busquen un cierto toque deportivo... y no sólo un simple medio de transporte.

Con estos mimbres, debe competir frente a otros premium, como el Audi A3 o el Mercedes-Benz Clase A. Tampoco pierde de vista al nuevo CUPRA León, que estrena una versión básica y las siglas TDI del motor diésel.

BMW Serie 1 2025: ataque a los generalistas

Para restarle protagonismo a los generalistas, recientemente apareció el escalón de acceso, bajo la denominación BMW 116 (122 CV). Con esta alternativa, puede atacar al Opel Astra, Peugeot 308, SEAT León, Toyota Corolla y Volkswagen Golf.

Galería: BMW Serie 1 (2024), la prueba

Fuente: BMW AG.

Tras contarte numerosos detalles del nuevo BMW Serie 1 2025, desde Motor1.com queremos detenernos en un punto clave. Precisamente, afecta a las versiones con hibridación… y tiene una importante repercusión sobre el aspecto práctico.

Si deseas adquirir estas mecánicas, debes contar con un menor maletero. Todos los motores que equipan el sistema de 48V reducen su capacidad; el fabricante nos informa de un volumen de 300 litros, frente a los 380 del resto de propulsores ‘convencionales’.

Llegados a este punto, querrás saber cuáles son los bloques Mild Hybrid. Encontramos el gasolina 120, que rinde una potencia total de 170 CV y homologa un consumo de 5,3 litros cada 100 km. También lo incluye el diésel 120d, con 163 CV y un gasto de sólo 4,3 litros, bajo el ciclo WLTP.

En Europa, también se añade el exquisito BMW 123 xDrive, con tracción total y unos apetecibles 218 CV. Si quieres saber más, en este artículo previo podrás ver todos sus detalles; como el resto de la gama, se vincula con una caja de cambios automática de doble embrague con siete marchas.