Mazda está desarrollando un nuevo motor de gasolina, el Skyactiv-Z

Los primeros modelos con esta mecánica llegarán en 2027.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

12 nov 2024 a las 16:00

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Las noticias financieras suelen ser aburridas, pero, de vez en cuando, surgen en ellas informaciones interesantes. Es el caso de la última nota de prensa de Mazda sobre sus resultados del último trimestre. Entre una amalgama de cifras, la compañía ha 'colado' un motor de gasolina del que no habíamos oído hablar antes: el Skyactiv-Z.

Está destinado a sustituir tanto al Skyactiv-G como al Skyactiv-X. Mientras que el primero está muy extendido, el segundo, con su tecnología de encendido por compresión de carga homogénea (HCCI), no ha llegado a expandirse tanto.

Mazda tiene previsto suprimir ambas mecánicas por el Skyactiv-Z, que será otro motor de cuatro cilindros. Las lecciones aprendidas durante el desarrollo ayudarán a la empresa a mejorar también sus propulsores de seis cilindros en línea para que funcionen de una forma más eficiente.

Como los primeros coches con el Skyactiv-Z no saldrán a la venta hasta 2027, Mazda adelanta muy pocas cosas. Entre ellas, que el propulsión utilizará un método de combustión para "lograr una alta eficiencia térmica mediante la realización de una combustión muy pobre en un amplio rango de bajas a altas revoluciones y así proporcionar un cuidado medioambiental".

En este caso, se optimiza la eficiencia y, por tanto, se reducen las emisiones. Resumiendo, significa que se quema todo el combustible, lo que minimiza los contaminantes nocivos.

Galería: Prueba Mazda CX-30 Nagisa 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV

Mazda tiene previsto utilizar el Skyactiv-Z inicialmente en coches vendidos en Europa y Estados Unidos. Los ingenieros están trabajando duro para que la unidad de cuatro cilindros cumpla las normativas Euro 7.

En relación con esto, la marca japonesa pretende racionalizar su oferta de motores centrándose en un menor número de ellos. En cuanto al propulsor rotativo, Mazda está "progresándolo" tras reincorporar al equipo especializado en febrero: "El trabajo en el ámbito de las emisiones del motor rotativo es muy difícil, pero estamos avanzando a buen ritmo".

A finales de mayo, Mazda celebró una conferencia conjunta con Toyota y Subaru para anunciar nuevos motores de combustión. Toyota ya ha detallado sus nuevas unidades ultraeficientes de cuatro cilindros, mientras que Subaru habló recientemente de la nueva configuración híbrida.

Y ahora, un poco de especulación. Dado que el próximo MX-5 seguirá teniendo un motor de combustión (aunque el Skyactiv-G haya desaparecido), eso podría significar que la quinta generación del roadster estará propulsada por el Skyactiv-Z. Queda por ver si se incorporará algún tipo de electrificación. Esperemos que sea mínima para no añadir demasiado peso al biplaza.