Leapmotor B10 y C16: presentados en el Salón del Automóvil de París

Hace pocas semanas, Leapmotor presentó el T03 y el C10 en Italia, y ahora la marca china apoyada por Stellantis presenta dos modelos más en el Salón del Automóvil de París. El B10 es un SUV compacto eléctrico, por lo que baja un nivel respecto al C10, mientras que el C16 es un SUV de tamaño medio con seis plazas.

Las ventas de los modelos Leapmotor en Europa comenzaron oficialmente el 23 de septiembre, con 200 concesionarios en 13 países europeos. Se prevé que esta cifra aumente a 500 a finales de 2025.

El pequeño coche eléctrico Leapmotor T03 y el SUV mediano C10 ya están en el mercado; al menos hay un configurador con precios de leasing para Alemania. Con precios a partir de 18.900 euros, el T03 es igual de asequible que el Dacia Spring, mientras que el C10 también tiene un precio muy razonable, con un acceso de 36.400 euros. También cabe esperar costes bajos para el B10 y el C16.

Leapmotor B10

El Leapmotor B10 se convertirá en el tercer modelo europeo de la marca y se lanzará en 2025. El modelo se basa en la plataforma Leap 3.5 y, por tanto, tecnológicamente está un paso por delante del C10, que sigue basándose en la arquitectura Leap 3.0. Aún no se han anunciado detalles técnicos sobre dimensiones, propulsión y batería, pero sí se han publicado numerosas imágenes. 

Galería: Leapmotor B10 - Salón de Paris

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Fuente: Motor1 Brasil

Los precios oscilan entre 100.000 y 150.000 yuanes. Esto se traduce en entre 13.000 y 19.000 euros, aunque es probable que los costes en Europa sean bastante más altos, ya que un SUV compacto como el VW ID.4 sólo está disponible a partir de algo menos de 37.000 euros, incluso con el descuento de Volkswagen. Sin embargo, el B10 debería ser más barato que el VW, ya que su 'hermano' mayor, el C10, está disponible desde sólo 36.400 euros.

Es probable que entre los rivales del B10 en los mercados europeos se encuentren SUV eléctricos compactos como el Ford Explorer, el Renault Scenic, el BMW iX1, el Peugeot E-3008 o el propio Volkswagen ID.4. 

Leapmotor C16

Junto al B10, Leapmotor ha presentado en París el C16, un espacioso SUV de gran tamaño. Con 4.915 mm, el C16 es 17 cm más largo que el C10, mientras que la distancia entre ejes es idéntica, de 2,83 metros (2.825 mm para ser exactos). A diferencia del C10 de cinco plazas, que compite en el mismo segmento, el C16 tiene seis asientos en tres filas. Entre sus características especiales se incluye un monitor de 15,4 pulgadas para los ocupantes de las filas traseras, que puede abatirse desde el techo.

Galería: Leapmotor C16

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Fuente: Leapmotor

Al igual que el C10, la batería utiliza tecnología célula-chasis (CTC), lo que significa que las células se instalan directamente en el coche sin desvíos a través de módulos. Sin embargo, a diferencia de la del C10, la del C16 tiene una arquitectura de 800 voltios para una carga rápida e inversores de carburo de silicio para un bajo consumo. La propulsión corre a cargo de un motor de 215 kW (292 CV) situado en el eje trasero.

Según CarNewsChina, se utiliza una batería LFP de Zenergy de 67 o 68 kWh. La potencia máxima de carga de 180 kW es baja para un coche de 800 voltios, pues muchos sistemas de 400 voltios también pueden alcanzar esta potencia. La batería debería poder cargarse del 30 al 80% en 15 minutos. Suponiendo una capacidad neta de 68 kWh, el resultado es una velocidad de carga de 2,3 kWh/min, también baja para un sistema de 800 voltios.

El resultado final

Los modelos T03 y C10 de Leapmotor ya están en el mercado alemán, seguidos el año que viene por el B10, el SUV compacto eléctrico que probablemente costará unos 30.000 euros. Podría seguirle el C16. En general, consideramos que las perspectivas de futuro de la marca en Europa son bastante positivas, ya que el apoyo del grupo mundial Stellantis debería inspirar confianza.

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