Este Citroën revolucionario sigue a la venta en Brasil
Se comercializa desde 18.200 euros al cambio.
En muchas ocasiones, coches que desaparecen de los mercados europeos 'sobreviven' en otros países, como los sudamericanos. En Brasil nos hemos topado con un Citroën revolucionario por su diseño. No en vano, estrenó los Airbumps (las protecciones laterales a modo de cámaras de aire) y luce una estética realmente diferente.
Hablamos del C4 Cactus, que fue todo un éxito en nuestro país, aunque tras el restyling de 2018 las ventas cayeron en picado. ¿Es un crossover? ¿Es un monovolumen? Quizá toma cualidades de ambos segmentos, así que resulta muy difícil de clasificar y ahí reside su encanto.
Además, en España, tenía un precio bastante ajustado (en 2018 se podía comprar por menos de 15.000 euros) y se fabricaba en la planta madrileña de Villaverde. Puedes saber más de él en el vídeo que cierra este artículo.
Galería: Citroën C4 Cactus Noir
Pero vayamos ahora al C4 Cactus brasileño, que está a la venta desde 111.990 reales, que no llegan a ser 18.200 euros al cambio actual. Curiosamente, monta el potente propulsor turbo de gasolina 1.6 THP de 173 CV. Con él, hace el 0 a 100 en apenas 7,7 segundos.
Si recuerdas, esa mecánica fue un desarrollo conjunto entre la antigua PSA (Peugeot y Citroën) y BMW, y se utilizó en modelos como el Peugeot 207, el Citroën C5 o el MINI 3 puertas, entre otros muchos.
En el país carioca, el coche francés se vende con cinco acabados: Live, Feel, Feel Pack, Shine Pack y Noir. Este último lo puedes ver en el coche de las imágenes adjuntas y se distingue por el color negro mate, las llantas de 17 pulgadas Cross y los adhesivos específicos.
Estos coches sí han desaparecido
El C4 Cactus apenas mide 4,17 metros de longitud, pero ofrece el espacio interior propio de un segmento superior. Por su parte, el maletero cubica 348 litros, que es un volumen normal para el tamaño del vehículo.
El interior muestra bastante sencillez, hasta el punto de que la instrumentación digital carece del cuentarrevoluciones. El climatizador se maneja a través de la pantalla central, que cuenta con varios accesos directos en los laterales.
Pero lo que más destaca del coche, siendo un Citroën, es el confort de marcha, gracias a los asientos con tejido viscoelástico y mullido blando, y sobre todo a la suspensión con topes hidráulicos.
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