Adiós al Volkswagen Arteon: ¡echaremos de menos esta berlina!

En cambio, el Touran aguanta el tirón de los SUV.

Por: Fernando Moreno

28 abr 2024 a las 14:30

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Ya hablamos en su día de la desaparición del Volkswagen Arteon y ahora, en el configurador oficial de la marca, no aparecen ni la berlina ni el familiar Shooting Brake. Por lo tanto, toca decir adiós a un modelo realmente especial y también con una línea muy pasional. ¡Una pena!

Estas bajas se unen a la ya conocida del Passat berlina, ya que la nueva generación sólo se comercializa con la carrocería wagon Variant. El cliente que desee un modelo de estas características tiene el ID.7 eléctrico, en formato berlina o en variante Tourer.

En toda su trayectoria, el Arteon ha sido uno de los Volkswagen de mayor calidad de la gama (con permiso del Touareg) y también un vehículo que se separaba de los diseños algo 'serios' de la marca alemana. Lo mismo sucedía con el Shooting Brake, un familiar con un formato espectacular.

Galería: Prueba Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 190 CV DSG

Como siempre ha habido jerarquías, este coche se 'conformaba' con la plataforma MQB y motores de cuatro cilindros, mientras que el Audi A5 Sportback se sustenta sobre la arquitectura MLB y presenta mecánicas V6, tanto de gasolina TFSI como diésel TDI, en sus versiones más exclusivas.

Bajo mi punto de vista, si por fuera el Arteon era un vehículo diferente, dentro no presentaba la misma exclusividad y, sin ser un interior de baja calidad ni mucho menos, no destacaba por su originalidad. Ahora bien, en cuestión de ergonomía, nada que reprochar, ya que contaba con mandos táctiles y convencionales para elementos de uso habitual, como el climatizador o los programas de conducción.

Gracias a su destacada longitud y una amplia batalla, la habitabilidad trasera resultaba sensacional y también el maletero brillaba, con 563 y 565 litros, respectivamente, según el tipo de carrocería elegida. En materia mecánica, el motor más potente, instalado en la versión R, era el 2.0 TSI con 320 CV, pero la gama se iniciaba con 1.5 TSI y el 2.0 TDI, ambos con 150 CV.

Como contrapunto, el Touran sigue 'vivito y coleando', aunque cueste creerlo. El monovolumen compacto resiste la embestida de los SUV y todavía puedes comprarlo desde 42.545 euros con el motor TSI de 150 CV, la caja manual de seis marchas y el acabado Life. También los tienes con variantes turbodiésel en el caso de hacer muchos kilómetros al año.

¿Y qué ofrece el nuevo ID.7? Si quieres conocer todos sus secretos, nada mejor que ver la siguiente videoprueba. Recuerda que el formato berlina viene de perlas a la hora de ganar kilómetros de autonomía frente a los SUV.