El Volvo S90 no hace más que confirmar la caída en desgracia de las berlinas en la marca sueca. De hecho, recientemente te informamos del adiós de su 'hermano' pequeño: el Volvo S60. Y es que todo parece indicar que la fiebre SUV arrasa por cualquier rincón del mercado.
También debemos reconocerle un cierto mérito: el fabricante ha sobrevivido más tiempo que otros rivales en el segmento E (de combustión, llegará otro modelo eléctrico). En la historia quedarán para el recuerdo modelos como el Citroën C6, Honda Legend, Lancia Thema, Peugeot 607 o el Renault Vel Satis.
Galería: Volvo S90 2024
Hasta ahora, el Volvo S90 competía contra los tres ''pesos pesados de la categoría: los Audi A6, BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E (con su nueva versión PHEV AMG). Además, en breve debía hacer frente al nuevo Audi A7, con un contenido tecnológico espectacular y versión Avant.
Sin embargo, el Volvo S90 ya no pondrá contra las cuerdas a la próxima berlina de los cuatro aros. Y eso que cualidades no le faltaban; con sus 4,96 metros de largo, lucía un diseño verdaderamente imponente, con los códigos estilísticos marcadamente escandinavos.
Tampoco podemos pasar por alto su capacidad para afrontar largos desplazamientos por carretera. Contaba con un nivel de confort muy elevado, a lo que se sumaban unos materiales muy cuidados y una dotación de seguridad francamente generosa.
Interior Volvo S90 2024
La gama mecánica europea comenzaba con la versión diésel B5 Mild Hybrid de 235 CV y 480 Nm de par máximo. Vinculada con una caja de cambios automática con convertidor de par de ocho relaciones y el sistema de tracción total AWD, destacaba por su equilibrio general.
Sus datos técnicos apuntaban a una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y un consumo homologado de sólo 5,7 litros cada 100 km, por el ciclo WLTP. Como es norma de la casa, la velocidad punta se limitaba a 180 km/h.
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Además, ofrecía un tremendo híbrido enchufable, con la etiqueta 0. Bajo la denominación Recharge T8 AWD, rendía una potencia conjunta de nada menos que 455 CV, lo que le ayudaba a catapultarse hasta los 100 km/h desde parado en apenas 4,7 segundos.
Equipado con una batería de 14,7 kWh, que necesitaba tres horas en la carga a 6,4 kW, permitía la circulación de hasta 89 km en modo eléctrico. Gracias a ello, el consumo homologado era muy ajustado: 0,8 litros cada 100 km.
Tras recordar los detalles principales de esta berlina, sólo queda informarte de lo más relevante. El Volvo S90 ya no está disponible en España, pero aún puedes acceder a una de las últimas unidades en stock.
