El Alfasud representa una pieza importante de la historia de Alfa Romeo, un hito que también celebra Alma, un preparador portugués, que ha creado una nueva versión del deportivo italiano clásico.

Se llama Alma Sprint y el nombre ya declara la inspiración para la versión más deportiva del Alfa Romeo Alfasud, o más bien su encarnación aún más deportiva: el Sprint 6C. Un prototipo construido a principios de los años 80, con la colaboración de Zagato, para competir en el Grupo B del Campeonato del Mundo de Rally. Desafortunadamente, luego se abandonaron el proyecto y los dos prototipos construidos.

Manteniendo la tradición

Todos los rasgos principales del 6C original están presentes, desde la clásica zaga truncada (una firma típica de Zagato) hasta el pequeño trilóbulo en el centro de la parrilla. En comparación con la versión original de Alfa Romeo, el Alma Sprint tiene aún más músculo y superficies más suaves, al tiempo que conserva unas líneas más afiladas y marcadas. 

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Alma Sprint, el restomod del Alfa Romeo Alfasud Sprint

El interior también se ha rediseñado y, en comparación con el del Alfa Romeo Alfasud original, se ha cuidado mucho más, con tapicería de Alcantara, palanca de cambios (manual de cinco velocidades) de aluminio, asientos deportivos y cinturones de cuatro puntos de anclaje de Sabelt.

El cambio más evidente respecto al Alfa Romeo original es a nivel mecánico: el motor es un clásico bóxer montado bajo el capó delantero, no el legendario V6 Busso en posición central del Alfa Romeo Sprint 6C.

Los 158 CV del motor, revisado y corregido respecto al original y aumentado a 1,8 litros de cilindrada, pueden no parecer mucho, pero está llamado a mover sólo 880 kg de peso. Otras modificaciones mecánicas incluyen pistones forjados, un diferencial delantero Torsen de deslizamiento limitado, una puesta a punto revisada y mucho más.

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Alma Sprint, el interior

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Alma Sprint, el motor

Sólo se producirán 20 unidades del Alma Sprint, con las primeras entregas a partir de 2025 y precios aún por anunciar. Suponemos que no será asequible, pero tampoco negarás que el aspecto del clásico italiano es inmejorable, ¿verdad?

Recordemos que el Alfa Romeo Alfasud se comercializó a partir de 1972, y tenía una carrocería con 3,89 metros de longitud, motor transversal y tracción delantera; se fabricaba cerca de Nápoles, en el sur de Italia (de ahí su nombre), y su sucesor fue el 'controvertido' Alfa Romeo 33.

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