BMW X5 Le Mans (2000): un auténtico motor de carreras en un SUV
El gigante V12 pudo ser admirado por los aficionados que asistieron al Lago Como, en Villa d'Este.
Normalmente, los fabricantes de coches desarrollan modelos que tienen demanda en el mercado. La alta dirección interactúa con el departamento de marketing e intenta satisfacer los deseos de los clientes actuales y futuros. Sin embargo, hay excepciones, ideas insólitas y al borde de la locura que son concebidas por mentes creativas y no llegan a la producción en serie. Tomemos como ejemplo el BMW X5 Le Mans.
Este BMW X5 tan especial ha podido ser admirado por todos los asistentes al pasado Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2024 en Villa Erba, situada en el lago de Como, durante el pasado fin de semana. Un SUV deportivo nacido hace 25 años, que se resiste a ser olvidado.
Galería: BMW X5 Le Mans (2000)
Aunque hoy en día da la sensación de que todos los fabricantes de lujo sacan un SUV con prestaciones desorbitadas y lo enfrentan al Nordschleife de Nürburgring en busca de un tiempo récord, el X5 Le Mans sigue siendo un fascinante ejemplo de locura pasional.
Debe su nombre al coche de carreras V12 LMR con el que BMW ganó la carrera de 24 horas en 1999. Su motor se aumentó de potencia, pasando de 580 a 700 CV, para utilizarlo en el entonces flamante X5 (E53).
Sin embargo, también había que mover un volumen de 2.130 kilogramos. Para esta tarea, nada menos que Hans-Joachim Stuck echó mano de la palanca de la caja de cambios manual de seis velocidades.
En junio de 2001, aceleró el velocísimo X5 de Le Mans hasta los 311 km/h, para marcar un tiempo de 7'49"92 en Nordschleife. Sin embargo, a pesar de todas sus capacidades, BMW sospechó que este coche podría ser demasiado bueno y decidió no fabricarlo en serie. A cambio, el fabricante bávaro apostó por el X5 M como sucesor espiritual, que actualmente produce hasta 625 CV procedentes de un bloque V8 biturbo.
La potente toma de aire en el capó llama la atención al verlo en vivo, mientras que en la parte trasera hay una especie de difusor con dos grandes salidas de escape. E, incluso, con las puertas cerradas, se puede reconocer la barra antivuelco integrada en el interior. Al igual que los cuatro asientos individuales.
Los SUV con motores de doce cilindros siguen siendo la excepción. Lamborghini construyó el muy capaz todoterreno LM002 con un V12 de 455 CV procedente del Countach en los años 80, mientras que Audi ofreció el Q7 V12 TDI con 500 CV, entre 2008 y 2012.
El Mercedes-AMG G 65 y el Bentley Bentayga W12 Speed también son dignos de mención. Este último entrega 635 CV. Rolls-Royce ofrece el Cullinan con hasta 600 CV. Porsche bombea hasta 739 CV en el Cayenne Turbo E-Hybrid, mientras que el Lamborghini Urus Performante tiene 666 CV.
El SUV más potente actualmente disponible en BMW es el 'mastodóntico' XM Label Red. Con su sistema híbrido enchufable, es aún más potente que el X5 Le Mans y entrega 748 CV. Sin embargo, el motor de combustión propiamente dicho es un V8 con 'sólo' 585 CV.
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