Lo prometió Renault en la presentación mundial del Rafale y aquí está: hoy debuta la versión E-TECH 4x4 300 CV, la más potente del SUV coupé francés, con tecnología híbrida enchufable, que se sitúa por encima del híbrido de 200 CV. 

Lamentablemente, aún no hay información sobre precios y disponibilidad, pero sí podemos enumerarte todas las novedades técnicas y estéticas de esta opción tan sugerente. 

Deportividad a raudales

Como ya hemos dicho, el Renault Rafale E-TECH 4x4 300 CV es un híbrido enchufable con baterías recargables a ras de suelo. Respecto al híbrido, los 300 CV se consiguen gracias a la adopción de un motor eléctrico extra situado en el eje trasero y una batería de 22 kWh. Una capacidad que, según el fabricante, permite al coche recorrer 100 km en modo eléctrico. 

Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV

Renault Rafale E-TECH 4x4 300 CV, el esquema técnico

Así, el motor 1.2 turbo de gasolina de 150 CV (20 más que el del Rafale híbrido) trabaja al unísono con tres unidades eléctricas: la ya mencionada trasera, una acoplada a las ruedas delanteras y otra que actúa como motor de arranque-generador (no mueve el vehículo).

Por su parte, la transmisión automática Multimodo, carente de embrague, sigue ofreciendo dos relaciones para el motor eléctrico principal y cuatro para el propulsor térmico. Como te comentamos en la prueba del Austral, no resulta especialmente rápida, pero sí muy suave en conducción tranquila. 

La cadena cinemática dispone de diferentes modos de funcionamiento: híbrido, eléctrico y E-Save. Este último puede mantener la carga de la batería o incrementarla al 25%, con el fin de llegar a la ciudad con autonomía suficiente para circular sin emisiones contaminantes.

Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV
Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV

Exprimido al máximo, el sistema que impulsa al Rafale enchufable le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, 2,5 menos que la versión de 200 CV. Por otro lado, tarda 2,10 horas en recargar la batería de 0 al 80% gracias al cargador de a bordo de 7,4 kW, mientras que para llegar al 100% el tiempo de espera es de 2 horas y 55 minutos.

Según los datos declarados, con la batería totalmente cargada y el depósito lleno, la autonomía máxima homologada es de unos 1.000 km, distancia que se reducirá sensiblemente en conducción real.

Además de las innovaciones en la cadena cinemática, el SUV coupé de Renault también presenta cambios en la puesta a punto, con una nueva suspensión adaptativa que trabaja conjuntamente con una cámara frontal para ajustarse automáticamente al terreno y al estilo de conducción. Parece un sistema semejante al de DS

También hay diferentes modos de conducción, Comfort, Dynamic y Sport, que entre otras cosas, personalizan el funcionamiento del tren trasero directriz 4Control Advanced. 

Aspecto especial

Reconocer el Renault Rafale E-TECH 4x4 300 CV del resto de la gama es cuestión de detalles, como las llantas de aleación de 21 pulgadas o el spoiler trasero en color de contraste con la carrocería. El interior es naturalmente deportivo, sin renunciar al confort, y cuenta con alfombrillas especiales en el icónico color azul de Alpine. 

Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV
Renault Rafale E-Tech 4x4 300 CV

También es nuevo el sistema de infoentretenimiento con mapas que pueden 'interactuar' con el tren motriz para gestionar mejor las baterías y garantizar la máxima eficiencia en todo momento.