El año pasado se vendieron unos 9,6 millones de coches eléctricos en todo el mundo. Este total excluye los híbridos enchufables y los modelos de autonomía extendida, así como los de hidrógeno. El total de BEV ha aumentado un 30% desde 2022, lo que no es poco teniendo en cuenta los tiempos difíciles que atraviesa actualmente el sector.

El crecimiento ha sido posible principalmente gracias a mercados como China, que ha incentivado los NEV (New Energy Vehicles), y luego han contribuido Europa, Estados Unidos, Corea del Sur y otros mercados pequeños, como Tailandia, India y algunos países latinoamericanos.

La adopción del coche eléctrico va, por tanto, a dos velocidades diferentes: la china, donde es prácticamente obligatorio comprar y conducir eléctricos (sobre todo por las complicaciones burocráticas a la hora de comprar un coche térmico), y la no china, donde cada vez hay más dudas sobre el potencial económico y social de los 100% eléctricos.

Tesla encabeza el ranking mundial

Tal y como se adelantó en un artículo publicado en enero, en 2023 Tesla (y no BYD) se confirmó como el primer fabricante mundial de coches eléctricos. La marca estadounidense entregó casi 1,81 millones de unidades en todo el mundo, pasando del 17,8 al 18,9% de cuota de mercado mundial de modelos BEV, debido principalmente al éxito del Model Y en todos los mercados.

Tras Tesla, la china BYD mantuvo la segunda posición, pero registró un mayor aumento de cuota al vender 1,57 millones de coches eléctricos, es decir, un 80% más que en 2022. Además de los buenos resultados en China, BYD obtuvo excelentes registros en mercados del Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Medio y Asia Central. También llegó a Europa, con modelos como el BYD Atto 3.

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En China, BYD es muy popular gracias sobre todo al éxito del Han (está prácticamente en todas las calles de Pekín y Shanghái), el Song y el Qin. La cuota de BYD en el mercado mundial de BEV ha pasado del 11,9% en 2022 al 16,4% en 2023.

En tercera posición se encuentra el Grupo Volkswagen, con 769.000 unidades. Aquí, el aumento de la cuota ha sido más moderado, del 7,9% en 2022 al 8% en 2023.

Mientras que los modelos ID. de Volkswagen tuvieron dificultades en China y Estados Unidos y, en cierta medida, en Europa, a Audi le fue bien con su familia e-tron, pero se mantuvo muy por detrás de los resultados registrados por BMW y Mercedes-Benz.

También hay que decir que, aunque China representa el 52% de las ventas mundiales de BEV, los modelos eléctricos puros del Grupo Volkswagen sólo suponen el 23% del total.

BMW ha superado a Stellantis

BMW Group, decimotercer grupo mundial, ha vendido más coches eléctricos que Stellantis, el cuarto clasificado mundial. El fabricante alemán entregó 376.000 BEV frente a los 323.300 de Stellantis. Les siguió Mercedes-Benz, con 315.300 unidades, un 95% más que en 2022.

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El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.