Hay vida y hay futuro para SEAT. Así lo ha reafirmado (una vez más) Wayne Griffiths, consejero delegado de SEAT y CUPRA en una entrevista concedida a Autocar. Las dos marcas españolas no competirán entre sí, sino que se dirigirán a públicos cada vez más diferentes.

Así, mientras gran parte de la atención seguirá centrada en CUPRA por la mayor rentabilidad de sus modelos, Griffiths estará pendiente de las propuestas de SEAT, especialmente de los coches eléctricos en los segmentos más compactos.

El 'bebé' de SEAT

Los modelos de CUPRA y SEAT "convivirán durante al menos los próximos cinco años y lo harán en perfecta armonía, ya que no se entorpecen mutuamente", ha declarado el consejero delegado a Autocar. Al mismo tiempo, Griffiths hizo hincapié en que el principal objetivo de SEAT es un modelo eléctrico en torno a los 20.000 euros.

El eléctrico 'para las masas' del fabricante español aún no tiene nombre ni fecha precisa de debut, pero es probable que comparta la plataforma sobre la que se construirán el CUPRA Raval y el Volkswagen ID.2, aunque tendrá un aspecto distintivo y, de hecho, un precio de catálogo ligeramente inferior a los 25.000-30.000 euros previstos para estos dos últimos.

Concepto Cupra Raval

Concept CUPRA Raval

En este sentido, CUPRA lidera el desarrollo de todos los modelos compactos sobre una versión simplificada de la arquitectura MEB, cuya producción tendrá lugar en la planta de Martorell a partir de 2026.

En conjunto, la creación de estos coches forma parte de una 'megainversión' de 10.000 millones de euros del Grupo Volkswagen en España, que también incluye una nueva gigafactoría en Valencia.

Tiempo de cambios para Ibiza y Arona

Siguiendo con las novedades de SEAT, la marca española se prepara para lanzar en los próximos meses un restyling de los Ibiza y Arona.

<p>Primeras fotos de los renovados Seat Ibiza y Arona</p>

Primeras fotos de los renovados SEAT Ibiza y Arona

Los dos coches más vendidos de toda la gama cambiarán principalmente de aspecto, adoptando nuevas ópticas LED delanteras y pilotos. El equipamiento debería actualizarse tanto en sistemas de asistencia al conductor como en software de infoentretenimiento, mientras que entre los motores deberíamos asistir al debut de versiones de gasolina con hibridación ligera.

Galería: SEAT Ibiza 2021