Nuevos SEAT Ibiza y Arona 2025, primeras imágenes del restyling

El restyling de los SEAT Ibiza y Arona llegará en 2025, con una estética actualizada. Descubre su diseño en las primeras fotos

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Javier Llorente

21 mar 2024 a las 20:19

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El restyling de los nuevos SEAT Ibiza y SEAT Arona 2025 ha sido anunciado hoy oficialmente por Wayne Griffiths, número uno del fabricante español. Llegarán el año que viene, pero ya hemos podido ver cómo cambiarán gracias al vídeo emitido durante la rueda de prensa de hoy, dedicado a los resultados de 2023 y una mirada al futuro de SEAT y CUPRA.

De un primer vistazo, y como puedes comprobar en la galería de fotos, los cambios de estilo están ahí y se notan, así que veamos cómo cambiarán los nuevos SEAT Ibiza y SEAT Arona.

Nuevos 'ojos' en el frontal

Los primeros cambios se aprecian en las faros rediseñados, tanto en lo que se refiere a los grupos ópticos como a la propia firma luminosa. Y es importante que estos nuevos elementos salten a la vista, ya que estamos ante el segundo restyling de la quinta generación del Ibiza... y la primera del Arona.

Además, hay nuevas tomas de aire verticales que en el Arona casi 'abrazan' el parachoques, que también ha sido rediseñado. Por último, también cambia la parrilla, que sigue siendo hexagonal, pero pierde su perfil cromado y es más plana.

Nuevos SEAT Ibiza y Arona 2025 restyling, primeras fotos

Seat Ibiza

SEAT Arona FR Limited Edition

En la parte trasera, se repite la misma historia: faros rediseñados con dos triángulos superpuestos y nuevos paragolpes. El resto parece inalterado y las dimensiones también deberían seguir siendo las mismas, con el Ibiza en los 4,06 metros de largo y el Arona en los 4,15.

El vídeo difundido durante la conferencia no mostraba, sin embargo, los interiores de los dos coches, pero debería haber actualizaciones para el sistema multimedia y nuevos materiales.

Tampoco se dieron detalles sobre los motores. Griffiths, hablando en general sobre SEAT, mencionó las cadenas cinemáticas enchufables y los motores más eficientes.

Creemos que en los dos modelos pequeños podemos descartar las soluciones 'plug-in', por lo que en ese caso, podríamos pensar en evoluciones de los motores actuales o en algún timpo de hibridación ligera (algo hasta ahora siempre descartado en los modelos MQB-A0), al menos en las versiones tope de gama, asociadas al motor 1.5 TSI del Grupo Volkswagen.