Menos de dos años después del debut de la nueva generación del Mitsubishi ASX, llega el restyling, fruto de la reciente renovación del Renault Captur. Estilo renovado, motores electrificados y la carga justa de tecnología son sus principales argumentos.

El actualizado SUV urbano japonés se producirá a partir de mayo y está previsto que llegue a los concesionarios en junio, con precios aún por definir.

Mitsubishi ASX 2024, exterior 

El ASX 2024 continúa midiendo 4,23 metros de longitud, por lo que supera en esa cota a los numerosos contrincantes procedentes de Stellantis. Respecto al Captur, la principal diferencia reside en el frontal Dynamic Shield, típico del fabricante japonés. Por supuesto, sigue sustentándose en la plataforma CMF-B. 

La vista lateral no cambia prácticamente nada, salvo el diseño de las llantas de aleación con 17 o 18 pulgadas. Por su parte, la zaga se caracteriza por unos pilotos LED con forma de 'C' que 'abrazan' la inscripción Mitsubishi en el centro del portón.

Mitsubishi ASX 2024

Lateral Mitsubishi ASX 2024

Mitsubishi ASX 2024

Trasera Mitsubishi ASX 2024

Mitsubishi ASX 2024, interior

El habitáculo del Mitsubishi ASX 2024 también recuerda al del Captur rediseñado, con una instrumentación digital de 7 o 10 pulgadas (según el acabado) y un monitor central en posición vertical de 10,4 pulgadas.

El sistema multimedia está basado en Android Automotive 12 que integra varios servicios de Google, desde Maps hasta el asistente de voz. Este componente puede actualizarse de forma inalámbrica (sin necesidad de acudir a un concesionario) para obtener nuevas apps y funciones. 

Bajo el monitor central se encuentran los botones físicos para gestionar el climatizador mientras que la consola central alberga dos tomas USB tipo C y la base para la carga inalámbrica de smartphones.

Mitsubishi ASX 2024, el interior

Interior Mitsubishi ASX 2024

También hereda del Captur la banqueta trasera que se desliza 16 cm para ofrecer más espacio a los ocupantes o al equipaje. De este modo, el maletero pasa de 484 a 616 litros con los asientos totalmente adelantados, mientras que abatiendo los respaldos traseros, el volumen llega a 1.596 litros. Estos valores descienden si se opta por el ASX híbrido, pasando de un mínimo de 348 litros a un máximo de 1.458.

Mitsubishi ASX 2024, motores y tecnología

Como hemos dicho, el nuevo Mitsubishi ASX está propulsado únicamente por motores de gasolina, algunos electrificados. La gama comienza con el bloque sin hibridación 1.0 TCe de 91 CV y 160 Nm, con caja manual de seis marchas.

A continuación, el cliente puede elegir dos mecánicas con hibridación ligera y 1,3 litros de cilindrada. Desarrollan 140 CV (260 Nm) y 158 CV (270 Nm). La primera se vincula a una caja manual y la más potente, a una automática de doble embrague con siete marchas. 

Por último, está disponible un tren motriz híbrido no enchufable de 143 CV, con la transmisión automática Multimodo sin embrague. Se trata del mismo esquema que emplea Renault en sus modelos E-TECH Full Hybrid. 

En cuanto a la asistencia al conductor, el Mitsubishi ASX 2024 ofrece de serie varios sistemas: frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, etc.

Mitsubishi ASX 2024

Mitsubishi ASX 2024

Mitsubishi ASX 2024, precios

Los precios del Mitsubishi ASX 2024 aún no se han anunciado, pero no deberían ser muy diferentes de los actuales (empiezan en 22.290 euros, descuentos incluidos), con un equipamiento de serie abundante y una garantía de cinco años o 100.000 km.

Mitsubishi ASX 2024, rivales

El primer enemigo natural del Mitsubishi ASX 2024 es naturalmente el Renault Captur. Luego hay numerosos modelos, electrificados o no, como el Jeep Renegade, el Volkswagen T-Roc, el Skoda Kamiq, el KGM/SsangYong Tivoli, el Opel Crossland (listo para dar paso al Frontera), el Ford Puma, el Toyota Yaris Cross o el Nissan Juke, entre otros muchos.

Galería: Mitsubishi ASX 2024