Dacia vende coches sin pantalla central

La excesiva dependencia de las pantallas se ha convertido en un problema de seguridad, pues tendemos a apartar la vista de la carretera para navegar por los submenús y acceder a una función. Ya sabes que, a partir de 2026, Euro NCAP penalizará los interiores excesivamente digitales. 

Esta decisión nos ha hecho pensar: ¿todavía hay coches sin pantalla central? Hay un puñado de vehículos con monitores no táctiles rodeados de botones, pero queremos centrarnos en los habitáculos que prescinden por completo de una pantalla central.

La respuesta es afirmativa. Por ejemplo, Dacia vende el Sandero, el Logan, el Jogger y el Duster sin ese componente, siempre que te quedes con las versiones más baratas de cada uno de ellos.

Dacia Sandero

Fiat Panda

Citroën ë-C3

La marca rumana no es la única que lo hace, ya que Fiat también tiene una configuración sin pantalla para el Panda más barato. En su tercera generación desde 2011, el adorable urbano italiano ha visto recientemente ampliado su ciclo de vida hasta 2026. Otra marca de Stellantis, Citroën, presentó recientemente el ë-C3, y también se podrá tener sin pantalla. 

El Volkswagen up! dejó de fabricarse hace unos meses, y también se ofrecía en su acabado básico sin pantalla central. Sin embargo, los propietarios podían conectar un smartphone y convertirlo en un sistema multimedia 'extraíble'. Dacia ofrece la misma funcionalidad para los coches que se pidan sin pantalla táctil. Funciona así:

A esta lista, podemos añadir coches exóticos como algunos Bugatti y Ferrari que no tienen pantalla central, junto con vehículos comerciales. Como curiosidad, la escasez de microchips a partir de 2021 obligó a Volkswagen a vender el SUV Nivus y el utilitario Fox en Brasil sin pantalla central. Fue particularmente extraño para el Nivus ya que tenía un cuadro de instrumentos totalmente digital, pero no pantalla táctil.

Claro, podemos estar de acuerdo en que el interior de un coche sin pantalla en 2024 parece anticuado. Sin embargo, no tener un equipo multimedia puede incrementar la seguridad al volante, independientemente de lo que diga el equipo de marketing de un fabricante de automóviles sobre los beneficios de un monitor grande.

Volkswagen Nivus

Volkswagen Fox

Aunque no existe el compromiso perfecto, algunas empresas como Hyundai intentan complacer a ambos mundos. El Tucson, recientemente actualizado, mantiene su par de pantallas, pero tiene más botones que antes. No sólo eso, sino que la marca surcoreana ha expresado su compromiso a largo plazo con los controles convencionales.

Por su parte, BMW mantiene en algunos modelos, como el nuevo Serie 5, el mando giratorio iDrive y afirma que el futuro pasa por la realidad aumentada sobre el parabrisas y no por la pantalla del salpicadero. 

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