Vídeo: el Hyundai IONIQ 5 N, al nivel de un M2 CS en Nürburgring

Sube a bordo del crossover coreano para dar una vuelta al 'Infierno Verde' en 7 minutos y 45 segundos.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

27 ene 2024 a las 14:30

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¿Son aburridos todos los coches eléctricos? Hyundai no está de acuerdo (tampoco Alessandro Lago, director de Motor1.com Italia), ya que afirma que el IONIQ 5 N es realmente divertido, a pesar de ser un coche pesado que ha prescindido del motor de combustión interna.

Presentado como un "devorador de curvas", el primer N eléctrico ha demostrado su valía en una vuelta al circuito de Nürburgring con el piloto de pruebas de la revista Sport Auto, Christian Gebhardt, al volante.

En concreto, completó el 'Infierno Verde' en 7 minutos y 45,59 segundos, con lo que fue sólo 2,6 segundos más lento que con el BMW M2 CS (generación F87). Gebhardt realizó la vuelta al Nordschleife en 7 minutos y 42,99 segundos con el coupé de propulsión.

Rapidez y dinamismo

Vale la pena señalar que el eléctrico asiático estaba equipado con neumáticos Pirelli P Zero Corsa, mientras que el M2 de la generación anterior montaba Michelin Pilot Sport Cup.

Aunque muchos seguirán creyendo que el BMW es un coche con una conducción más emocionante, no se puede negar que el IONIQ 5 N representa un verdadero esfuerzo por hacer que los coches eléctricos sean emotivos de conducir y no sólo rápidos. Por cierto, alcanzó los 262 km/h en algunas rectas.

Galería: Prueba Hyundai IONIQ 5 N 2024

El hecho de que estemos comparando un crossover de gran tamaño con un coupé deportivo es una proeza en sí misma. Dicho esto, la diferencia entre el IONIQ 5 N y el nuevo M2 es más significativa, ya que el nuevo modelo alemán (generación G87), pilotado por el ingeniero de desarrollo de BMW M, Jörg Weidinger, completó el desafiante recorrido en 7 minutos y 38,71 segundos el año pasado. De cara a 2025, es probable que el M2 CS rebaje en unos segundos esa marca.

¿Qué vendrá después del IONIQ 5 N de 650 CV y tracción total? Hyundai podría estar trabajando en un IONIQ 6 N, concebido como una berlina de altas prestaciones. El prototipo RN22e parecía ser un anticipo perfecto de un modelo de producción posterior. Si se planifica, se espera que el sedán sea aún más afilado que el crossover, gracias a su centro de gravedad más bajo.

BMW también está trabajando en un coche eléctrico M de altas prestaciones, una berlina similar al M3 que se espera llegue en la segunda mitad de la década, acompañada de un X3. ¡Cómo cambian los tiempos!