Ha llegado la hora de un cambio de imagen para el Hyundai Bayon. El crossover del segmento B se actualiza en aspecto y equipamiento, acercándose aún más al estilo corporativo de los últimos modelos de la gama coreana.

El actualizado Bayon 2024 llegará a todos los concesionarios en las próximas semanas. A continuación, te explicamos los ligeros cambios de este restyling.

Cambios exteriores

Las novedades del Bayon comienzan en el exterior, con paragolpes rediseñados y la firma luminosa Seamless Horizon combinada con los faros LED delanteros, como en el nuevo KONA. En general, el aspecto es algo más anguloso, gracias en parte a una parrilla completamente rediseñada con una apariencia más deportiva.

Hyundai Bayon restyling

Hyundai Bayon restyling

Hyundai Bayon restyling

Hyundai Bayon restyling

Las nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas hacen su debut en el restyling, mientras que los característicos grupos ópticos en forma de flecha permanecen en la parte trasera. Hay nueve colores disponibles, incluidos los nuevos Gris Lumen Perlado, Azul Meta Perlado, Lima Lúcido Metalizado y Azul Vibrante Perlado, que pueden combinarse con un techo en negro.

El nuevo interior y los motores

La tecnología de a bordo del Bayon se ha revisado con la introducción de actualizaciones automáticas (over the air) de la cartografía, por ejemplo. Las luces interiores son ahora todas de LED, mientras que la iluminación ambiental multicolor crea un ambiente aún más vibrante.

Hyundai Bayon restyling

Hyundai Bayon restyling

En cuanto a los asistentes a la conducción, el Bayon 2024 incorpora el asistente de mantenimiento de carril, el de prevención de colisión frontal y el control de de velocidad de crucero basado en los datos de navegación. También están presentes el control del ángulo muerto y el sistema de detección de fatiga del conductor.

Se espera que las motorizaciones no cambien demasiado. Actualmente, el nivel de entrada es el 1.2 de gasolina no electrificado de 84 CV. Le sigue el 1.0 de gasolina, turbo, con hibridación ligera (etiqueta Eco) de 100 CV y el tope de gama lo representa ese mismo propulsor turboalimentado, pero con 120 CV. No sabemos si llegará a España el 1.2 bifuel (gasolina y GLP) de 82 CV, que está disponible en otros mercados, como el italiano.

El fabricante no habla de precios, pero es de esperar un ligero aumento de tarifas respecto a los aproximadamente 21.140 euros (16.000 con promociones) que cuesta actualmente en España la versión de acceso del Bayon.

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