Audi decidió despedirse del R8 con el GT RWD limitado a 333 unidades. Pero por si esta edición especial no fuera lo suficientemente alocada, ABT Sportsline ha desarrollado una versión realmente salvaje del superdeportivo, basada en la competición.

Te presentamos el XGT, básicamente un coche de carreras para la carretera, ya que adopta la forma de un R8 GT2 homologado para la calle. De hecho, prolonga el ciclo de vida de la máquina atmosférica, ya que Audi ha suministrado 99 chasis a la empresa alemana. Eso sí, no es ninguna sorpresa, ya que lo vimos realizando pruebas en el circuito de Nürburgring hace unas semanas.

Al igual que el R8 GT RWD que hemos mencionado, el ABT XGT también envía la potencia del V10 exclusivamente a las ruedas traseras. Eso sí, su potencia es mayor, ya que el motor 5.2 FSI alcanza los 640 CV, mientras que el canto del cisne de Audi para su deportivo insignia 'sólo' tiene 620 CV.  La supresión del sistema quattro y el uso generoso de la fibra de carbono han permitido reducir el peso hasta unos extraordinariamente bajos 1.400 kg, 170 menos que el R8 GT RWD.

El Audi R8 GT2, preparado por ABT

ABT explica que necesitó dos años para desarrollar el XGT después de esperar durante meses a que las altas esferas de la empresa aprobaran el proyecto. De hecho, parece que hasta 40 personas tuvieron que dar luz verde individualmente a este salvaje R8.

Y es que el proyecto es complejo, ya que no se trata de un superdeportivo modificado para que parezca un coche de carreras, sino de un auténtico coche de carreras con matrícula. Difiere "sólo marginalmente del Audi R8 LMS GT2" y cada vehículo será único al permitir a los propietarios personalizarlo por completo.

Audi R8 GT2 (ABT XGT)

En el interior aparecen una jaula antivuelco completa y el mismo volante que se encuentra en el coche de carreras GT2 real. Como la intención era convertirlo en un coche homologado para la carretera, ABT añadió cierre centralizado, cámara de visión trasera y freno de mano, además de instalar un cuadro de instrumentos digital normal.

Por la misma razón, ahora hay controles para el aire acondicionado, los intermitentes y los retrovisores ajustables eléctricamente al servicio del piloto diario.

Audi R8 GT2 (ABT XGT)

Además, se han realizado ajustes en la gestión térmica, el software, los frenos y el sistema de combustible, pero sin alejarse de lo que ofrece el GT2 de carreras. Por supuesto, también hay un sistema de escape diferente, que cumple la normativa de emisiones necesaria para ser apto para circular por carretera, al tiempo que se han realizado cambios adicionales para cumplir los niveles de ruido. Dependiendo del ángulo de ese enorme alerón trasero, la velocidad máxima puede ser de hasta 310 km/h.

ABT ofrece el XGT en cuatro colores de serie, pero se puede pedir que pinten el coche en un tono diferente. El R8 preparado monta llantas forjadas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R y está equipado con un depósito de combustible de 83 litros.

¿El precio?

598.000 euros. Y si te parece mucho, piensa que ABT es algo más que un simple preparador con debilidad por los Audi, ya que la empresa ha competido en más de 300 carreras del DTM desde 2000, donde ha ganado docenas de carreras y tiene más de 250 podios. En 2024, ABT se asociará con Audi y Red Bull para competir con un par de R8 LMS GT3 evo II en el DTM.