Si nos fijamos en los coches más vendidos en España, siguen apareciendo varios utilitarios. Algo normal, dado que son vehículos polivalentes, que se desenvuelven fenomenal en la ciudad y también pueden valer para viajes si no los hacemos con muchas personas o muy cargados.
Por eso, nos ha parecido muy interesante realizar una comparativa 'teórica' del Renault Clio y el Opel Corsa, dos modelos que siguen resistiendo la embestida de los SUV urbanos. Sobre todo ahora, que han estrenado sendos restyling, con los que han ganado una estética más fresca y tecnologías propias de segmentos superiores.
Exterior
Para tratarse de un 'simple' facelift, el Renault Clio ha recibido muchos más cambios estéticos de los habituales. ¿La explicación? El estreno de Gilles Vidal como jefe de Diseño de la marca, procedente de Peugeot.
Por eso, el frontal puede que te recuerde a algunos modelos de la firma del león. De hecho, la firma luminosa supone una evolución de los colmillos que emplea el 208, por ejemplo. En cambio, el lateral y la zaga conservan bastante la identidad anterior. El techo no cae hasta la zaga para no penalizar la habitabilidad ni la capacidad de carga.
Renault Clio 2023
Opel Corsa 2023
Por su parte, el Opel Corsa integra ahora el frontal corporativo Opel Vizor, es decir, un módulo negro a modo de parrilla, con el logotipo de la marca integrado, que une los faros Full LED. Quizá es una solución algo menos elaborada que la de su rival francés, pero ofrece una buena distinción. Hay líneas más marcadas que en el Clio y las proporciones no cambian.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Renault Clio | 4,05 m | 1,79 m | 1,44 m | 2,58 m |
| Opel Corsa | 4,06 m | 1,76 m | 1,43 m | 2,53 m |
Interior
En cuanto al habitáculo, ambos contendientes presentan similitudes en contenido, pero diferencias en diseño. El Clio ha estrenado una instrumentación digital, con diagonales de 7 o 10 pulgadas según el nivel de equipamiento. En cuanto al monitor del sistema de infoentretenimiento, presenta esas mismas dimensiones, pero viene dispuesto en posición vertical.
A continuación hay diales tradicionales para el control del clima. El túnel central, en las versiones con cambio automático, está ocupado en gran parte por la palanca selectora, pero hay suficientes huecos portaobjetos. Por su parte, el Clio destaca en el ámbito del maletero, pues declara 391 litros, con son 1.065 con los asientos traseros abatidos.
Interior del Renault Clio
Interior del Opel Corsa
En cambio, el Opel Corsa ofrece una instrumentación digital de 7 pulgadas sin posibilidad de visualizar el navegador, presente en la de 10 pulgadas del Clio, y un monitor central de 10 completamente nuevo (de 5 en las versiones básicas).
No faltan ni asistente de voz, ni actualizaciones inalámbricas, ni conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El espacio interior es bueno, pero el maletero es mucho menos espacioso que el del Clio, pues se queda en 309 litros, si bien la capacidad máxima se eleva a 1.081.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Renault Clio | 7 pulgadas 10 pulgadas | 7 pulgadas 10 pulgadas | 391/1.065 (Clio térmico) 254/923 (Clio híbrido) |
| Opel Corsa | 7 pulgadas | 5 pulgadas 10 pulgadas | 309/1.081 (Corsa térmico) 267/1.042 (Corsa eléctrico) |
Motores y tecnología
Las mayores diferencias entre Renault Clio y Opel Corsa se encuentran bajo el capó. De hecho, el representante francés mantiene el motor diésel, el 1.5 dCi de 100 CV, pero no cuenta con opciones híbridas ligeras ni eléctricas. La gama mecánica también incluye el motor de gasolina de 3 cilindros con 90 y 100 CV, este último en versión bifuel (gasolina y GP). Corona la familia el E-TECH Full Hybrid, no enchufable, de 145 CV.
En cuanto a tecnología, alcanza el nivel 2 de conducción semiautónoma y dispone de faros Full LED, varias cámaras exteriores, sensores de aparcamiento y mucho más.
Zaga del Renault Clio
Zaga del Opel Corsa
El restyling del Opel Corsa ha traído numerosas innovaciones en el apartado de las motorizaciones, con la introducción de dos unidades híbridas ligeras (llegarán entre finales de 2023 y los primeros meses de 2024) de 100 y 136 CV, basadas en el conocido bloque 1.2 turbo de gasolina, con tres cilindros, originario de PSA.
La versión eléctrica no sólo se mantiene sino que se duplica: junto a la de 136 CV (ya presente en el anterior Corsa) llega otra más potente, con 156 CV y hasta 402 km de autonomía según ciclo WLTP.
Asimismo, hay más ayudas a la conducción ADAS y se añaden también los nuevos faros matriciales LED.
| Modelo | Gasolina | Diésel | Bifuel | Híbrido ligero | Híbrido | Eléctrico |
| Renault Clio | 1.0 90 CV | 1.5 100 CV | 1.0 100 CV | - | 145 CV | - |
| Opel Corsa | 1.2 75 CV 1.2 100 CV | - | - | 1.2 100 CV 1.2 136 CV | - | 136 CV 156 CV |
Precios
Los precios del renovado Renault Clio parten de los 16.310 euros y llegan a los 26.045 para el híbrido, que supone la versión tope de gama. El Opel Corsa, por su parte, parte de los 17.400 euros (32.590 euros en el caso del eléctrico más asequible, con 136 CV) y llega a los 21.000 euros del 1.2 Turbo de 100 CV en acabado GS, a la espera de los híbridos ligeros.
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