Este BMW M3 E30 esconde un motor de seis cilindros gracias a Manhart

Sin duda, modificar un coche clásico puede ser una jugada arriesgada, y más todavía si se trata de un codiciado deportivo, amado por los puristas. Esto es precisamente lo que acaba de hacer el especialista Manhart, 'metiendo mano' a todo un icono de los años 80.

La división Manhart Classic Cars ha modificado el M3 original, un BMW M3 E30 que ahora llaman MH3 3.5 Turbo y que, como su nombre indica, equipa un motor de 3,5 litros y turboalimentado, que además no es de cuatro cilindros sino un seis en línea.

Galería: Manhart MH3 3.5 Turbo M3 E30

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Fuente: Manhart

Y es que el preparador ha decidido quitar de un plumazo el motor original del M3 E30, de cuatro cilindros, a favor de un bloque de seis cilindros en línea tomado directamente de un Alpina B7 S Turbo de los años 80, también clásico.

La compañía, además, ha llevado a cabo una serie de modificaciones a nivel de turbo e intercooler, logrando una potencia de 411 CV y un par motor máximo de 649 Nm. El motor de seis cilindros se combina en este caso con una transmisión manual de cinco velocidades, que envía toda la fuerza al eje trasero, exclusivamente.

Manhart ha instalado además un juego de llantas más grande, de 19 pulgadas de diámetro, en diseño de seis radios dobles y en acabado negro mate, que esconden un equipo de frenos Brembo con discos delanteros de 330 milímetros y pinzas de cuatro pistones. En el eje trasero se han añadido únicamente discos perforados y la suspensión la firma H&R.

En cuanto a estética, la preparación es más bien discreta, con un splitter delantero y un spoiler trasero rediseñados, y un aspecto general que recuerda el M3 Evo. La carrocería está vinilada además en verde mate, con pilotos oscurecidos.

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Por supuesto, no podían faltar detalles en color rojo, como franjas en la parte baja de la carrocería, el perfil de las llantas o diversos elementos del interior, que además está tapizado en cuero rojo. Tanto la consola como el salpicadero son de color negro, mientras que el pomo de la palanca de cambios es de madera. El conductor, además, dispone de un display digital con información relevante.

Manhart no ha ofrecido detalles sobre el precio de esta preparación, pero teniendo en cuenta que un M3 E30 original puede valer mucho dinero hoy en día, especialmente si está en buen estado, suponemos que un proyecto como este no será nada barato.