Lancia Delta Integrale de Manhart, con 375 CV y frenos Brembo
Una nueva evolución para el legendario deportivo italiano.
La última década no ha sido precisamente apasionante para los entusiastas de Lancia, ya que la galardonada marca italiana se ha limitado a vender únicamente un modelo, el Lancia Ypsilon, y solo en su mercado doméstico, Italia.
A pesar de todo, el futuro parece más prometedor para Lancia, aunque hoy vamos a mirar precisamente a su glorioso pasado, porque el preparador Manhart ha decidido 'meter mano' a uno de los principales iconos de la historia de la marca, el Lancia Delta Integrale.
Galería: Lancia Delta Integrale de Manhart
El especialista alemán, habituado a preparar todo tipo de superdeportivos exóticos modernos, sorprende con una serie de mejoras para el mítico Integrale, en concreto un Delta HF Integrale 16V, un modelo que debutó en el Salón de Ginebra de 1989 y cuya versión de competición ganó en su debut en el Rally de San Remo de aquel mismo año.
De serie, el Delta HF Integrale 16V escondía un motor turboalimentado de gasolina, de cuatro cilindros y 2,0 litros, con una potencia de 200 CV a 5.500 rpm y un par motor máximo de 298 Nm, pero como cabría esperar, Manhart lo ha exprimido mucho más.
El cuatro cilindros ha recibido mejoras a nivel de software y también nuevos componentes, como un nuevo kit de turbocompresor, pistones y bielas forjadas, un nuevo árbol de levas Catcams, una nueva bomba de gasolina Bosch o radiador y ventilador mejorados. El sistema de escape del modelo de serie ha dejado paso a una nueva unidad de casi 9 centímetros de diámetro, con dos embellecedores traseros.
El resultado es bastante impresionante. El bloque turbo de 2,0 litros ahora alcanza una potencia de 375 CV y desarrolla par motor máximo mucho más generoso, de 550 Nm.
La fuerza bruta del bloque se reparte entre ambos ejes, mediante un sistema de tracción total y una caja de cambios manual de cinco velocidades, con componentes del Grupo N.
Más creaciones de Manhart
Entre los elementos nuevos destacan por ejemplo un embrague Sachs, una suspensión más dura y rebajada, llantas OZ Racing Rally de 17 pulgadas o un equipo de frenos Manhart Evo con discos de 380 milímetros de diámetro y pinzas Brembo de cuatro pistones.
A nivel visual, Manhart ha retocado también este Delta Integrale, principalmente con un generoso spoiler de techo trasero. Por último, el habitáculo ahora goza de asientos tapizados en Alcantara y cuero, así como un nuevo volante y alfombrillas especiales.
Fuente: Manhart
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