Siempre que un coche está cerca de jubilarse hay que prestar atención a sus precios, porque por norma general, su sucesor va a ser más caro. En algunos casos, algo más y en otros, mucho más. Hoy nos fijamos en el Peugeot 208 actual, que dejará paso a finales de año al restyling recientemente presentado.
Tal y como dicen los datos de matriculaciones en España, el utilitario francés es un verdadero superventas. De hecho, entre enero y junio de este año, es el decimocuarto coche más vendido en nuestro país, con 8.168 unidades. A pesar de su veteranía (se lanzó a finales de 2019), sigue en plena forma.
¿Cuánto cuesta la versión de acceso? Está por debajo de los 18.000 euros, que no está mal. Peugeot pide 17.690 euros por el 208 Active PureTech 75 CV, un vehículo con motor atmosférico de gasolina con tres cilindros y 1,2 litros, que se vincula a un cambio manual de cinco velocidades.
Galería: Prueba Peugeot 208 GT PureTech 130 CV EAT8
Prestaciones, consumo y equipamiento
Por prestaciones, esta opción está plenamente enfocada al uso urbano, ya que el 0 a 100 se completa en 13,2 segundos y el coche alcanza sólo 174 km/h. Vendría de perlas la etiqueta Eco, pero al no contar con hibridación ligera se tiene que conformar con la C.
El consumo medio WLTP se queda en 5,3 litros, con lo cual el real puede estar entre los 6,0-6,5 litros en un uso normal. El maletero alcanza los 309 litros, que es una cifra ligeramente inferior al de otros rivales, que llegan a los 350, como el SEAT Ibiza o el Volkswagen Polo, o a los 380, como el Skoda Fabia.
El 208 más barato incluye de serie aire acondicionado, pantalla táctil de 7 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, puesto de conducción Peugeot i-Cockpit, sensor de alumbrado o asiento del conductor regulable en altura.
El 208 actual y el restyling
Compra ahora... o después
¿Puedes llegar hasta los 20.000 euros? Entonces, podrás comprar el 208 Active Pack con un motor de gasolina PureTech, pero turboalimentado y con 100 CV, lo que mejora notablemente el rango de uso del vehículo.
En cualquier caso, te recomendamos que accedas al configurador oficial de la marca y elijas la versión que mejor se ajuste a tu presupuesto. Y si no quieres un coche veterano, espera al restyling, aunque recuerda que las tarifas subirán algo.
