Cuando CUPRA se lanzó como marca independiente en 2018, su primer modelo fue el Ateca, que recibió un restyling en 2021, en el que no se amplió la gama con motores de menor potencia, algo que sí ha sucedido en el León o en el Formentor.
Esta situación por fin ha cambiado, inicialmente en Alemania y ahora también en España. Si hasta ahora el CUPRA Ateca sólo se vendía con el motor 2.0 TSI de 300 CV, la transmisión DSG y la tracción 4Drive, el todocamino español cuenta con una nueva opción confirmada, que serán dos con casi toda probabilidad.
Hablamos de los propulsores 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV, ambos asociados al cambio DSG de doble embrague. La variante de mayor potencia también cuenta con tracción total 4Drive, mientras que la de acceso a la gama es un tracción delantera.
¿Llevará etiqueta Eco la opción de 150 CV como en el CUPRA León? La lógica apunta a que sí, pero debemos esperar pues todavía no hay información oficial.
Galería: CUPRA Ateca 2023
Aumentar las ventas
"El CUPRA Ateca ha sido una base importante para el crecimiento de la marca y ahora nos centramos en seguir desarrollando el vehículo para optimizar su oferta y satisfacer las necesidades de nuestros clientes", afirma Kai Vogler, miembro del Consejo de Ventas y Marketing de la marca española.
"Con la nueva gama de motores, queremos aumentar las ventas del Ateca, como ya hemos hecho con el León". Seguro que lo lograrán pues los precios son sensiblemente menores a los de la versión de 300 CV.
Si en España, el Ateca VZ cuesta 55.170 euros, podemos intuir que el de 150 CV estará en el entorno de los 40.000 euros. Por su parte, la opción de 190 CV ya tiene tarifa oficial: 45.760 euros, sin incluir los descuentos que realiza la marca.
Mucho movimiento en CUPRA
Un SUV deportivo y práctico
Cabe recordar que el CUPRA Ateca es un SUV no sólo de altas prestaciones y con un chasis deportivo, sino también un modelo familiar, con mucho espacio para las plazas traseras y un buen maletero de 485 litros.
Aquí tienes una prueba del coche, que incluye de serie la suspensión adaptativa DCC y la dirección progresiva o con desmultiplicación variable, además de una cuádruple salida de escape. ¡Realmente emociona conducirlo!
Fuente: Cupra