Toyota ya está probando un deportivo eléctrico con cambio manual

Allá por diciembre del año 2021, Toyota mostró en un evento hasta 15 futuros vehículos eléctricos, por entonces en formato prototipo, y aunque algunos de ellos ya han evolucionado a modelos de calle, de producción en serie, otros están todavía pendientes de hacerse realidad.

Es el caso del Toyota Sports EV, un prototipo que adelantaba un deportivo eléctrico firmado por Toyota Gazoo Racing y con un un techo estilo targa. El mes pasado, además, el plan de producto actualizado de Toyota mostró un futuro vehículo deportivo previsto para 2026.

Teniendo esto en mente, no debería ser ninguna sorpresa que la marca esté ya probando su próximo deportivo GR 100% eléctrico, que incluso el presidente de la compañía, Akio Toyoda, ha tenido oportunidad de conducir, tal y como ha comentado recientemente a la revista británica Autocar.

Deportivo eléctrico de Toyota

6

Si bien el directivo aseguró no tener claro si será este deportivo (u otro distinto) el que se hará realidad en tres años, sí cree que para merecer el distintivo GR ha de ser un producto divertido de conducir, incluso aunque prescinda de un motor de combustión interna.

Según Toyoda, uno de los objetivos de la marca es dotar a este deportivo de una caja de cambios manual, pedal de embrague incluido. Además, el modelo emitirá "sonidos de motor", a pesar de "no poder oler la gasolina". De hecho, se dice que es posible que la gente no sepa siquiera distinguir si es un vehículo eléctrico o uno de combustión.

Primicias también en Lexus

Por su parte, la marca de lujo de Toyota, Lexus, también prepara un deportivo de cero emisiones, que pretende ser el sucesor espiritual del espectacular Lexus LFA y que, como ya se ha confirmado, contará con una caja de cambios manual e incluso un cuentarrevoluciones.

Lexus Electrified Sport Concept

Más sobre Toyota

Toyota Mirai Sport Concept: ¿hay futuro con el hidrógeno?

Nuevo Toyota C-HR: ¿qué podemos esperar del SUV híbrido?

Prueba Toyota Yaris 120H GR SPORT: deportivo por sensaciones

Prueba Toyota Land Cruiser 2023: el todoterreno más lógico

La versión de producción de este Lexus de cero emisiones dispondrá de dirección electrónica 'by wire', un equipo de frenos también 'by wire', sin conexión física, y tracción a las cuatro ruedas, lo que significa que contará al menos con un motor en cada eje.

Lexus también ha prometido unas prestaciones de primer orden, como una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 2,5 segundos y una autonomía de más de 700 kilómetros, aunque habrá que esperar en todo caso a conocer las cifras definitivas del modelo, que sin duda será mucho más caro que el GR eléctrico de Toyota, y podría incluso superar el medio millón de euros, según especula Autocar.