Porsche Motorsport ha desvelado su última evolución del 911 GT2 RS Clubsport de circuito, un paquete llamado precisamente Evo, que mejora el rendimiento en pista del modelo alemán, gracias a mejoras a nivel de aerodinámica y también de puesta a punto.
Diseñado principalmente para la categoría GT2 de competición, trackdays y eventos tipo Clubsport, esta bestia de circuito estrena una configuración que prioriza la eficiencia aerodinámica y un rendimiento consistente durante largas distancias.
Galería: Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo
La base del Clubsport con paquete Evo es el 911 GT2 RS de generación 991, que como recordarás esconde un motor 3,8 litros bóxer biturbo de seis cilindros, que en el modelo de calle ofrecía de serie 700 CV de potencia y 750 Nm de par motor máximo.
El paquete incluye también llantas rediseñadas de 18 pulgadas de diámetro y más anchas (con pasos de rueda también ensanchados para hacerles hueco), amortiguadores modificados y mejoras a nivel de seguridad.
En cuanto a aerodinámica, se equipan un splitter delantero modificado y un 'Gurney flap' más alto para el alerón trasero que mejora el equilibrio aerodinámico del coche.
Además, el frontal cuenta con un nuevo paragolpes, entradas de aire rediseñadas para mejorar la refrigeración de los frenos y un radiador central. Por su parte, las taloneras lucen un nuevo diseño y hay entradas de aire también más generosas en la parte trasera, para refrigeración tanto de los frenos como del propio motor.
Más sobre Porsche
Según la división de competición del fabricante alemán, la nueva puesta a punto de los amortiguadores de este Clubsport Evo reduce el desgaste de neumáticos en carrera, lo que conlleva tiempos de vuelta más consistentes.
Michael Dreiser, director de Ventas de Porsche Motorsport, ha asegurado que la compañía pretende dar a sus clientes los medios para que sigan compitiendo en lo alto de la categoría GT2 con este paquete Evo para su Clubsport, que debutará este fin de semana en el European Fanatec GT2 de Monza, en Italia.
Fuente: Porsche