Apenas unos años después de comenzar a fabricar automóviles, Ferrari se asoció en 1953 con el famoso carrocero italiano Pininfarina, estudio que firmó los diseños de los Ferrari lanzados durante los siguientes años, hasta que Carrozzeria Bertone, otra conocida firma de diseño, recibió una oportunidad por parte de la casa de Maranello.
Fue en 1973 cuando Ferrari presentó el 308 Dino GT4 en el Salón del Automóvil de París, un coche firmado por el lápiz de Bertone, y más concretamente por el diseñador Marcello Gandini, quien por entonces era el jefe de diseño de la compañía italiana.
Galería: Ferrari 308 GT Rainbow concept (1976)
Utilizando la misma base del 308 Dino GT4, Bertone aprovechó para crear un llamativo prototipo apenas tres años después, en 1976, que fue desvelado y presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Turín de aquel año, aunque no debió gustar mucho en Ferrari, puesto que a partir de entonces fue Pininfarina quien volvió a encargarse de los diseños del Cavallino.
Este prototipo es el Ferrari 308 GT Rainbow que nos ocupa, una creación también de Marcello Gandini para Bertone, que lucía la característica forma de cuña que Bertone había utilizado durante años en muchos prototipos, como el Lancia Zero de 1970 (precursor del Stratos) o el Lamborghini Countach de 1971, entre otros.
Para la ocasión, Bertone recibió un chasis tubular de acero basado en el del Ferrari 308, con fibra de vidrio para el suelo, el interior de los pasos de rueda o la mampara de separación entre el vano motor y el habitáculo. Como ves, la carrocería creada por Bertone era de estilo Targa, gracias a un módulo de techo que se retiraba y se guardaba en la parte trasera, y no faltaban los clásicos faros escamoteables, tan típicos de épocas pasadas.
El prototipo, con un interior de cuero y alfombrillas de color beige, contaba con una suspensión independiente de muelles en ambos ejes, con amortiguadores Koni y barras estabilizadoras, mientras que el equipo de frenos constaba de discos ventilados.
Otros concept olvidados
El motor era el mismo bloque de 3,0 litros V8 del 308 GT4, un motor de aluminio equipado con cuatro carburadores Weber y situado transversalmente por delante del tren trasero, que desarrollaba una potencia de alrededor de 260 CV e iba asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y a un diferencial autoblocante trasero.
El último Ferrari diseñado por Bertone se pintó originalmente en color blanco, con detalles en negro, aunque posteriormente se volvió a pintar en un tono azul claro, con un interior a juego, razón por la que hay fotos del modelo en dos tonalidades diferentes.