Son muchas las compañías dedicadas a la preparación y la restauración de Porsche 911 clásicos, como es el caso de Singer, RUF, RWB o Emory, pero hoy queremos hablarte de una de las últimas que se ha sumado a la escena, llamada Theon Design.

Aunque ya hablamos en otra ocasión de Theon Design, te recordaremos que se trata de una firma británica fundada en el año 2016, que acaba de presentar su último proyecto, denominado BELL001, y que como ves está basado en un Porsche 911 de generación 964.

Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design

Creado para el primer cliente belga de la casa, este 964 ha sido restaurado de arriba a abajo y esconde un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, equipado con un compresor volumétrico Rotrex, algo que no es demasiado habitual en este tipo de vehículos.

El motor, refrigerado por aire, desarrolla una potencia de 406 CV y un generoso par motor máximo de 498 Nm, que se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, que es la original pero totalmente reconstruida por parte de Theon Design.

Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design
Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design
Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design

Según la firma, se conservan los puntos de anclaje del motor pero se han reforzado los soportes para asegurar que el propulsor no se retuerza al exigirle todo su rendimiento. El compresor volumétrico, por cierto, va instalado a la derecha del motor, en el lugar del viejo compresor del aire acondicionado, ahora sustituido por uno más compacto y eficiente.

Entre los elementos instalados por la compañía en este 964 llaman la atención el nuevo sistema de escape fabricado en acero inoxidable o una suspensión semiactiva. Theon destaca también un reparto de pesos perfecto, de un 50% sobre cada uno de los ejes.

Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design
Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design
Porsche 911 (964) Supercharged by Theon Design

Para mantener el peso a raya, de hecho, la empresa inglesa ha utilizado fibra de carbono en muchos paneles de la carrocería, logrando que el coche pese solamente 1.265 kilogramos con el depósito lleno y todos los líquidos.

Como podrás imaginar, una restauración de este tipo no resulta precisamente barata, entre otras cosas porque a Theon Design le lleva unos 18 meses de trabajo completar cada coche. El precio parte de 380.000 libras esterlinas (440.500 euros al cambio) para el encargo más básico posible, ya que muchas opciones se pagan aparte.