Mercedes-Benz EQC Sedán: imaginando el eléctrico que desafía a Tesla

La gran mayoría de fabricantes de automóviles prepara una importante ofensiva eléctrica en los segmentos de mayor peso del mercado, como es el caso de Mercedes-Benz, que ya está desarrollando el llamado EQC Sedán, llamado a competir con el Tesla Model 3. 

Básicamente, se trata de un sedán de cero emisiones más pequeño que los que ofrece actualmente la marca (EQE y EQS), y que lógicamente tendrá un precio y un posicionamiento en el mercado más bajos. En principio, la marca de la estrella ya tiene lista su tecnología eléctrica, pero queda por conocer el diseño del modelo, que hemos imaginado.

Galería: Mercedes-Benz EQC Sedán, render de Motor1.com

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Aerodinámica casi de prototipo

Gracias a nuestro render exclusivo, podemos echar a volar la imaginación y visualizar cómo podría ser la futura berlina de cero emisiones de la casa de Stuttgart. Como ves, esta reconstrucción está basada en el prototipo eléctrico Vision EQXX, un portento de la aerodinámica que logró alcanzar los 1.000 kilómetros de autonomía.

En principio, el futuro EQC Sedán debería tomar algunos rasgos estilísticos del Vision EQXX, como un capó más corto y sinuoso, un techo elevado para ofrecer un buen espacio interior, o una zaga algo menos aerodinámica que la del prototipo, quizá con pilotos horizontales.

Cabe recordar que el concept EQXX gozaba de una aerodinámica envidiable, con un C_x de 0,17, cifra que en realidad era el verdadero secreto de su bajísimo consumo medio, de solo 10 kWh cada 100 kilómetros. En el caso del EQC Sedán de producción, el objetivo podría estar en 0,19 o 0,20 (el EQS declara 0,20).

Nueva plataforma

Según los últimos rumores sobre este nuevo modelo, el EQC Sedán podría ser el primer modelo en estar fabricado sobre la nueva plataforma MMA (Mercedes Modular Architecture) de la marca, que ya anticipó el propio Vision EQXX.

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Esta arquitectura permite un sistema eléctrico de 900 voltios (que facilita carga ultrarrápida y recuperar unos 300 kilómetros de autonomía en 15 minutos), así como la instalación de una batería de 100 kWh de nueva generación, que pesa un 30% menos y ocupa un 50% menos espacio que el paquete de baterías del EQS.

Para mantener el precio del modelo relativamente bajo, entre los 50.000 y los 60.000 euros, Mercedes-Benz podría adoptar baterías de menor capacidad, pero en todo caso más eficientes, ligeras y compactas que las de los modelos actuales. También se esperan versiones con uno o dos motores eléctricos, potencias de como mínimo 150 kW o 204 CV, y autonomías de al menos entre 500 y 700 kilómetros.

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