Como ya te habíamos adelantado, Alpine ha desvelado la versión más extrema de su modelo deportivo, el Alpine A110 R 2023, con el que la marca se despide de los motores de combustión ya que, como muchos otros coches, el coupé galo está destinado a convertirse en un modelo completamente eléctrico en un futuro próximo.
Como la ocasión merecía, Alpine ha subido el listón para esta versión R, tope de gama de la familia A110, que debería estar a la venta este mismo año. Como ves, el modelo está claramente inspirado en el mundo de la competición, tiene un aspecto bastante más llamativo y lleva por bandera la ligereza.
Galería: Alpine A110 R 2023
Una versión más agresiva
De un primer vistazo, salta a la vista que esto no es un A110 cualquiera. No hay más que ver su alerón trasero con soporte de tipo 'cuello de cisne', que incrementa la carga aerodinámica en el eje trasero en 29 kilogramos. En el delantero, por su parte, la fuerza descendente aumenta en 14 kilos.
Volviendo a la zaga, llaman la atención el difusor de fibra de carbono y vidrio, más grande que en el resto de A110, que contribuye a reducir las turbulencias en el flujo de aire, aumentando la zona de baja presión. A su lado hay dos nuevas aletas de carbono, cuya función es guiar el aire hacia la parte inferior del difusor.
La fibra de carbono también está presente en el techo, los capós delantero y trasero, las carcasas de los asientos tipo baquet o las llantas de 18 pulgadas de diámetro que, curiosamente, tienen un diseño diferente para cada eje y son mucho más ligeras que las llantas de aleación convencionales. Además, han sido diseñadas para optimizar la eficiencia aerodinámica pero también la refrigeración de los frenos Brembo, con discos de acero.
A nivel de chasis, el A110 R tiene una puesta a punto específica, con muelles más rígidos y altura de la suspensión rebajada en 10 milímetros respecto al A110 S, que se puede rebajar en otros 10 milímetros mediante un ajuste manual de los amortiguadores. También hay nuevas barras estabilizadoras, un 10% más rígidas delante y un 25% detrás.
Sin cambios en el propulsor
A pesar de su imponente aspecto, el A110 R no apuesta por un aumento de potencia, por lo que para mover sus apenas 1.082 kilogramos de peso, se conforma con el idéntico bloque 1,8 litros turboalimentado de cuatro cilindros en posición central, que ofrece los mismos 300 CV de potencia y 340 Nm de par motor máximo que en el S.
Con todo, este R anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, lo que supone una reducción de tres décimas de segundo frente al A110 S (4,2 s). Además, la velocidad punta del modelo francés aumenta también en 25 km/h, pasando de 260 a 285 km/h.
Más sobre Alpine
Naturalmente, toda la fuerza del motor va a parar a las ruedas traseras, a través de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. El modelo goza además de modos de conducción Normal, Sport y Track (pudiendo desconectar por completo el ESC) y, aunque no se ha anunciado precio, se cree que podría rondar los 80.000 euros.
