Si eres el afortunado propietario de un flamante Ferrari SF90 Stradale, pero sus 1.000 CV de potencia no te parecen suficientes, tenemos una buena noticia. El especialista Novitec propone una serie de mejoras que, básicamente, eliminan todas las restricciones electrónicas de la bestia híbrida de Maranello.

A nivel estético, el SF90 recibe una serie de componentes aerodinámicos desarrollados en el túnel de viento, como un alerón posterior, un capó ventilado, pasos de rueda con tomas de aire de fibra de carbono, aletas específicas o taloneras, por ejemplo.

Galería: Novitec Ferrari SF90 Stradale 2022

Por supuesto, Novitec ofrece también llantas forjadas de 20 o 21 pulgadas para este Ferrari, fabricadas por la firma estadounidense Vossen, así como materiales específicos para el habitáculo, como cuero y Alcantara, en los colores que el cliente solicite.

¡Más potencia!

La firma alemana propone una serie de mejoras para el sistema híbrido de este superdeportivo, que gracias a cambios en la gestión electrónica del motor 4,0 litros V8 biturbo, ahora ofrece una potencia combinada de 1.109 CV.

Novitec Ferrari SF90 Stradale 2022
Novitec Ferrari SF90 Stradale 2022
Novitec Ferrari SF90 Stradale 2022

Esta cifra se consigue alterando los parámetros de inyección y de presión de soplado de ambos turbocompresores, pero también mediante un nuevo sistema de escape, disponible con colas de carbono de 112 milímetros de diámetro, que según Novitec deja que el V8 respire de forma más libre y aporta un sonido más agresivo.

Prestaciones de infarto

Con semejante cifra de potencia, el rendimiento y las prestaciones de este SF90 Stradale de Novitec son verdaderamente impresionantes. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en solo 6,3 segundos, y una velocidad máxima de 340 km/h.

Novitec Ferrari SF90 Stradale 2022

El preparador no se ha olvidado tampoco de algunas modificaciones para la suspensión, que ahora es 30 milímetros más baja en la parte delantera y 25 milímetros en la trasera.

Además, el modelo incorpora un sistema de elevación del eje delantero, que aumenta la altura en 40 milímetros para afrontar rampas o desniveles.