Aunque muchos ya hablan más del todocamino Mustang Mach-E que del verdadero Mustang, Ford quiere dar un impulso comercial a su deportivo a través de la nueva serie limitada California Special.
Disponible exclusivamente con la carrocería Convertible (la descapotable) y con el motor 5.0 V8 atmosférico de 450 CV, el coupé estadounidense rememora el espíritu del modelo original de 1968 gracias a detalles de diseño únicos.
Galería: Ford Mustang California Special 2022
Algunos de sus componentes especiales son unas llantas de aleación de cinco radios y 19 pulgadas, además de diversos distintivos ('GT/CS' en Rojo Carrera o 'California Special'), junto con la parrilla con trama en forma de panal de abeja, un splitter más grande, tomas de aire laterales y cuatro salidas de escape.
El cliente puede elegir el Ford Mustang California Special con nueve colores diferentes, que contrastan con el techo negro. Este se puede recoger en tan solo 8,0 segundos de forma totalmente automática.
En el interior, vienen de serie los asientos delanteros calefactables y refrigerados, una instrumentación digital de 12,0 pulgadas y el sistema multimedia SYNC 3, que no es el más moderno de la marca (ya hay un SYNC 4), con pantalla táctil de 8,0 pulgadas y compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
También sobresalen los acabados en ante Miko gris, un material hecho de poliéster reciclado, con costuras rojas, además de las alfombrillas con el logotipo GT/CS y el panel de instrumentos acabado en aluminio Carbon Hex.
Dentro de las ayudas a la conducción, el deportivo yanqui incluye de fábrica el control de crucero adaptativo y la alerta de mantenimiento de carril, para que el conductor pueda recibir apoyo del coche en materia de seguridad.
Como no podía ser de otra manera, este vehículo tenía que venir con el motor V8, que proporciona 529 Nm de par y puede ir asociado tanto a la caja manual de seis velocidades como a una transmisión automática con convertidor de par de diez marchas.
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Con el cambio manual, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,8 segundos, mientras que con el automático, esta maniobra se completa en 4,5. Para tener varios coches en uno, el Mustang cuenta con los programas de conducción Normal, Sport, Track y Nieve/Húmedo. Por cierto, también hay un modo Good Neighbour, que limita automáticamente la emisión de ruido del escape en momentos preprogramados del día.
La suspensión MagneRide, con amortiguadores controlados electrónicamente, y el diferencial posterior de deslizamiento limitado también se incluyen de serie. Lamentablemente, todavía no podemos daros el precio del vehículo, pues ni Ford lo ha facilitado ni se incluye en el configurador oficial.
