Subaru Tecnica International (STI) ha puesto 'patas' arriba el Tokyo Auto Salon 2022 (certamen dedicado al 'tuning', no confundir con el salón de Tokio) con la presentación de dos conceptos eléctricos: los ejercicios de diseño STI E-RA y Solterra STI. Se trata de sendos prototipos neutros, en cuanto a emisiones de carbono se refiere, lo que supone una nueva era para la división deportiva de la marca japonesa.
En esta edición, el espacio dedicado a Subaru está encabezado por el Subaru STI E-RA Concept. Forma parte del proyecto STI E-RA Challenge de la compañía, un estudio sobre el futuro de STI en los deportes de motor. Su objetivo es adquirir "experiencia y formación de nuevas tecnologías en el mundo del automovilismo, en esta era de neutralidad de carbono".
Galería: Subaru STI E-RA Concept
El STI E-RA Concept está propulsado por cuatro motores de alto rendimiento (un propulsor ubicado cerca de cada una de las cuatro ruedas), que permiten a Subaru emplear una tecnología de vectorización del par.
Estos motores han sido desarrollados y suministrados por Yamaha, con una potencia total de 1.088 CV (800 kW), que se alimentan de una batería de iones de litio de 60 kWh de capacidad. Subaru considera que esta es la mejor dirección para trabajar, ya que el sistema de tracción total forma parte de la normativa para el futuro de los deportes de motor (FIA E-GT).
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Además, parece que veremos el STI E-RA en Nürburgring a partir de 2023, con el objetivo de marcar un tiempo de vuelta de 6 minutos y 40 segundos. Toda una declaración de intenciones por parte del fabricante oriental.
Galería: Subaru Solterra STI Concept
Subaru Solterra STI Concept
Además del concept STI E-RA que acabamos de conocer, en el estand de la marca en la capital nipona, también se ha podido ver el Solterra STI Concept, basado en el todocamino Solterra, totalmente eléctrico, que debutó en Japón en noviembre de 2021.
Por lo que hemos podido saber, Subaru no ha añadido elementos de rendimiento adicionales al Solterra STI Concept; por tanto, hablamos solo de mejoras estéticas, que incluyen un alerón en el techo, faldones inferiores de color rojo cereza y otras piezas decorativas en la carrocería.
El Solterra EV está propulsado por dos motores, uno en cada eje, y cada motor genera 107 CV. La potencia combinada es de 218 CV. Con un paquete de baterías de iones de litio de 71,4 kWh, el Solterra tiene una autonomía de aproximadamente 460 kilómetros, según la homologación japonesa WLTC.
La versión europea, teniendo en cuenta que, en esencia, es el mismo vehículo que el Toyota bZ4x, debería rondar los 450 kilómetros, acorde a nuestro ciclo WLTP.
Fuente: Subaru