Como sabemos, uno de los mayores obstáculos para la compra de un coche eléctrico, actualmente, es la autonomía. Se trata de una barrera psicológica que debería desaparecer a medida que evolucione la tecnología de las baterías, se desarrollen las infraestructuras de recarga adecuadas y los coches acepten cargarse más rápidamente.

Esto ya es cada vez más frecuente, sobre todo en los coches equipados con tecnología de 800 V, como el Porsche Taycan, el Hyundai IONIQ 5 y el Kia EV6, que anuncian velocidades máximas de carga de 270, 232 y 240 kW, respectivamente.

Galería: Rimac Nevera

Dicho esto, si tenemos en cuenta que las estaciones de recarga de IONITY, por ejemplo, son capaces de suministrar hasta un máximo de 350 kW, todavía estamos muy lejos del objetivo. ¡A menos que conduzcas un Rimac Nevera! Eso sí, parece obvio que el hiperdeportivo eléctrico no es la primera opción como coche eléctrico, sabiendo que cuesta al menos 2 millones de euros.

Afortunadamente, el propio Mate Rimac está aquí para compartir sus experiencias. Y si sabemos que el deportivo eléctrico croata es uno de los más rápidos del mundo en cuanto a aceleración, también está batiendo visiblemente los récords... ¡en estaciones de carga!

 

El fundador de Rimac Automobili, y ahora jefe de Bugatti Rimac, se detuvo hace unos días con un Nevera en un punto de recarga de IONITY en Croacia. Y relató su experiencia, a través de un post en su perfil de Facebook, explicando, con fotos, que el coche pasó del 10% al 80% en 21 minutos.

Aquí están los detalles de la recarga de Nevera, gracias a las imágenes proporcionadas:

  • 32% SOC: 311 kW (2.6C)
    25 kWh pasados 5 minutos
  • 62% SOC: 333 kW (2.8C)
    71 kWh pasados 14 minutos
  • 80% SOC: 141 kW (1.2C)
    91 kWh pasados 21 minutes

La batería del Rimac Nevera es de 120 kWh de capacidad y también funciona a 800 V, lo que significa que puede cargarse de 0 a 80% en apenas 22 minutos. Sin embargo, no está claro a qué nivel de carga se conectó inicialmente el coche.

No obstante, se puede calcular la velocidad media de carga. La sesión de 21 minutos requirió 91 kWh, por lo que la velocidad media de carga fue de 260 kW.

 
Potencia media de carga desde el inicio:

  • x% SOC a 32% SOC: media de 312 kW (2.6C)
    (26 kWh unos 5 minutos)
  • x% SOC a 62% SOC: media de 304 kW (2.5C)
    (71 kWh unos 14 minutos)
  • x% SOC a 82% SOC: media de 260 kW (2.2C)
    (91 kWh unos 21 minutos)

Potencia media de la carga entre los puntos dados:

  • 32% SOC a 62% SOC: media de 300 kW (2.5C)
    (45 kWh en 9 minutos)
  • 32% SOC a 82% SOC: media de 244 kW (2.0C)
    (65 kWh en 16 minutos)
  • 62% SOC a 82% SOC: media de 171 kW (1.4C)
    (20 kWh en 7 minutos)

Así, el Rimac Nevera es tan potente cuando se enchufa a una estación de carga como cuando la potencia se desata en la pista. Y Mate Rimac se toma la libertad de señalar que el hiperdeportivo puede cargarse aún más rápido: "El coche puede llegar a recargar 500 kW, una vez que las estaciones de carga se pongan al día".