Este Audi Sport Quattro S1 no es original, sino una réplica
Se trata de una reinterpretación del último Grupo B de Audi.
La leyenda de Audi en el mundo de los rallies arrancó en el año 1980, cuando la marca de los cuatro aros presentó en el salón de Ginebra el Audi Quattro original, apodado Ur-Quattro, que estaba basado en el Audi 80. Fue el primer Quattro de una serie de coches de rally icónicos de la firma de Ingolstadt.
La primera participación del Ur-Quattro en el mundial de rallies tuvo lugar en la temporada de 1981, y en los años venideros la marca lanzó diversas evoluciones del coche, como el A1, el A2 y el Sport Quattro.
Galería: Audi Sport quattro S1 réplica
Sin duda, el más conocido y recordado de todos fue la evolución final, el Sport Quattro S1 del Grupo B, que se utilizó en 1984 para competir en la categoría reina del Mundial de Rally. A finales de 1985, Audi introdujo el S1 Evolution 2, con el que Walter Röhrl logró ganar Pikes Peak en 1987.
El coche que hoy nos ocupa es precisamente un Audi Sport Quattro S1 Evolution 2, aunque no se trata de un coche original, sino de una espectacular réplica. En todo caso, su aspecto es tan fiel al original que no seríamos capaces de detectar que se trata de una copia.
Su aspecto es sensacional y, además, bajo su piel esconde un motor turboalimentado de cinco cilindros en línea como el del original. En el caso del E2 que utilizó Röhrl en la época, su bloque de 2,1 litros alcanzaba los 600 CV y 590 Nm de par motor máximo.
Esta réplica, que el canal Auditography pudo grabar en Markdorf, Alemania, desarrolla 620 CV de potencia. Suficiente para despachar el 0 a 100 km/h en 3,0 segundos, ya que el coche pesa apenas 1.150 kilogramos.
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El Audi Sport Quattro S1 E2 tuvo una vida relativamente corta, ya que los últimos coches de carreras salieron de la factoría en 1986, año en el que la FIA canceló la salvaje categoría Grupo B, tras el triste accidente de un Lancia Delta S4 que acabó con la vida de Henri Toivonen y Sergio Cresto.
Por entonces, el fabricante alemán ya tenía planeado un sucesor para el S1 Evolution 2, por entonces un prototipo para el Grupo S, pero aquella categoría también se descartó tras la serie de accidentes que acontecieron durante la temporada de 1986.
Fuente: Auditography
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