Ford comercializó el Puma original en Europa entre 1997 y 2001, e incluso recurrió para su promoción a la estelar aparición de Steve McQueen. Años después, la nomenclatura Puma regresó en forma de SUV y logró desbancar al Fiesta como el coche más vendido del fabricante en nuestro continente.
Ahora, con la inevitable transición hacia la movilidad eléctrica, Ford está desarrollando una versión híbrida de su Puma ST, la variante más deportiva del modelo, que hasta el momento recurre únicamente a un bloque tricilíndrico 1.5 EcoBoost de gasolina, con 200 CV.
Recientemente se ha avistado en el trazado de Nürburgring un crossover diferente al que estamos acostumbrados, y todo apunta a que el Puma híbrido será más potente y, al mismo tiempo, ofrecerá unos niveles de consumo y emisiones más bajos.
Galería: Fotos espía del Ford Puma ST híbrido
La razón por la que se ha podido saber de la electrificación del modelo es por la etiqueta amarilla que luce en la luneta trasera, que sirve como indicativo para los comisarios y seguridad de la pista germana.
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Sin embargo, la carrocería es idéntica a la de un modelo de gasolina, aunque es bastante probable que la versión final tenga detalles específicos exteriores e interiores para identificar el futuro vehículo híbrido.
En cualquier caso, ya existe un Ford Puma ST electrificado. La firma estadounidense participará con el llamado Ford Puma Rally1 en el WRC del próximo año 2022, reemplazando al mítico Fiesta, que les ha dado una década de servicio y dos campeonatos, en 2017 y 2018.
El ejemplar de competición contará con un bloque turbo de 1,6 litros, alimentado con biocombustible, que se combinará con un motor eléctrico de 134 CV de potencia y una batería de 3,9 kWh. Se desconoce la fuerza total del Puma Rally1, pero, sin duda, será mucho más potente que la versión de carretera.
Siguiendo el ejemplo de Toyota y su GR Yaris, es posible que Ford utilice su experiencia en los rallies para implantarla en el modelo de calle. En la actualidad, el Puma ST entrega 200 CV de potencia y 320 Nm de par motor máximo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y una punta de velocidad de 220 km/h.
Esto hace que sea uno de los SUV más rápidos de su clase, aunque el Hyundai KONA N se postula como un rival aún más exclusivo y veloz, gracias al bloque T-GDI de 2,0 litros, capaz de entregar 280 CV. Aún falta por saber cuándo veremos este Puma ST híbrido en las calles, pero no se descarta que esté listo para 2022.
