Ver un Ferrari por la calle siempre es motivo suficiente para girar la cabeza y quedarse embelesado con su rugido y estética. Más todavía cuando se trata de un misterioso prototipo recién salido de la fábrica de Maranello, como este extraño LaFerrari.
Hace poco tiempo os hablábamos del Ferrari Purosangue, el primer SUV de 'Il Cavallino Rampante', al que vimos rodar por las inmediaciones de la planta italiana, camuflado y con algún que otro detalle curioso, como una apertura justo por detrás de la rueda delantera izquierda, cuyo propósito desconocemos (¿quizá la toma de recarga para una versión híbrida enchufable?).
Galería: Fotos espía de un prototipo del Ferrari LaFerrari
El SUV contará con un propulsor V12, además de un V8 biturbo y un posible V6 híbrido, pero lo interesante de hoy está en el primero de los citados. En un nuevo vídeo espía, se ha captado un LaFerrari con uno de estos bloques de doce cilindros, cuyo propósito resulta muy sorprendente.
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El canal de YouTube Varryx, especializado en este tipo de prototipos camuflados, grabó el superdeportivo en las calles de Módena. El LaFerrari de serie cuenta con un bloque V12 atmosférico de 6,3 litros, combinado con un motor eléctrico, para un total de 963 CV de potencia, pero este no parecía un modelo convencional.
Lo peculiar de la grabación es que el prototipo produce un sonido muy diferente al habitual. El LaFerrari en cuestión parece tener equipados uno o dos turbos en su propulsor V12, algo sin precedentes en la historia del 'Cavallino'.
Los motores turbo no son nada nuevo para Ferrari, y ya están presentes en la gama con el V8 biturbo de 3,9 litros que montan modelos como el SF90, el Portofino, el Roma o el F8. Tampoco hay que olvidar el V6 biturbo del reciente 296 GTB híbrido enchufable.
¿Por qué está Ferrari trabajando en un V12 turbo?
Esto nos lleva a cuestionarnos cuál es la razón por la que el fabricante italiano está desarrollando un V12 turboalimentado. La respuesta puede ser amplia, y es que Ferrari está trabajando en muchos frentes al mismo tiempo.
En primer lugar, esto puede ir enlazado con el nuevo modelo que se presentará a principios de noviembre, el Ferrari Icona, que estará inspirado en el 330 P4 de 1967. Otra opción es que vaya a parar al motor del Purosangue, aunque no se descarta que todo este esfuerzo tenga que ver con la competición.
Ferrari anunció que volvería a la máxima categoría de las 24 Horas de Le Mans. A partir de 2022, el WEC (Mundial de Resistencia) cambiará los LMP1 por los Hypercars, una nueva clase que recibirá a marcas de la talla de Toyota, Peugeot o Alpine, además de la ya mencionada Ferrari.
Estos nuevos prototipos podrán tener un motor de combustión o un tren motriz electrificado, siempre respetando el límite de rendimiento, de un máximo de 268 CV de ayuda eléctrica, y de un total de 670 CV.
Es bastante probable que el Icona no tenga nada que ver con este misterioso motor turbo del LaFerrari, ya que debería estar equipado con el mismo V12 atmosférico de 6,5 litros que el 812 Competizione. Así pues, solo quedan estas dos opciones, el SUV o el hiperdeportivo de competición. Tendremos que esperar para ver con qué nos sorprende Ferrari.
Fuente: canal de YouTube de Varryx