Novitec lleva el Ferrari SF90 Stradale un paso más allá
El buque insignia de Maranello, ahora más potente e imponente.
Hay ocasiones en las que hasta los deportivos y superdeportivos más potente del mundo pueden resultar poco a ciertos propietarios, y por esto mismo hay diversos preparadores dispuestos a llevar estas bestias un escalón por encima en términos de estética, potencia y prestaciones.
El último ejemplo proviene del especialista Novitec, que acaba de presentar una serie de modificaciones para el buque insignia de la casa del Cavallino, el superdeportivo híbrido enchufable Ferrari SF90 Stradale, que de serie ofrece nada menos que 1.000 CV de potencia.
Galería: Novitec Ferrari SF90 Stradale
El sistema de propulsión enchufable de este supercoche está basado en un bloque 4,0 litros V8 biturbo de gasolina, que de serie desarrolla 780 CV y 800 Nm, pero que gracias a Novitec, que ha equipado entre otras cosas un nuevo sistema de escape, alcanza 813 CV a 7.750 rpm y 858 Nm de par desde 6.100 vueltas.
Este aumento de potencia del motor de ocho cilindros contribuye a que la potencia combinada del sistema alcance los 1.033 CV, aunque las prestaciones se mantienen: 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h. En todo caso, Novitec ya está desarrollando nuevas mejoras de rendimiento, por lo que podemos esperar todavía más en un futuro.
El citado sistema de escape utilizado por Novitec recurre a catalizadores metálicos de 100 celdas y cuenta con dos salidas traseras de acero inoxidable, adornadas en carbono y de 112 milímetros de diámetro cada una. Según la compañía, se optimiza el recorrido de los gases de escape, por lo que el V8 exhala más libremente.
Además, entre las versiones disponibles del sistema de escape destacan una con válvula activa, que se gestiona electrónicamente y permite variar el sonido del motor, o una variante fabricada con Inconel, una superaleación muy ligera conocida por ser utilizada en la Fórmula 1.
Otras preparaciones de Novitec
El especialista también está desarrollando un kit aerodinámico con elementos fabricados en fibra de carbono, pero de momento el catálogo ya cuenta con llantas forjadas Vossen de 20 y 21 pulgadas (255/35 ZR20 delante y 325/35 ZR21 detrás), así como muelles deportivos para la suspensión.
Estos últimos consiguen rebajar la altura de la carrocería en 30 milímetros en el eje delantero y en 25 milímetros en el trasero. Por lo demás, se ofrecen diversos tonos para la carrocería, así como un interior a medida para cada cliente, con materiales como cuero y Alcantara, en cualquier tonalidad deseada.
Recomendado para ti
Los recortes llegan a la gama Ferrari: el SF90 Stradale nos dice adiós
El EBRO más barato es el Chery QQ3 y te contamos sus secretos
Prueba Ferrari SF90 XX: en Fiorano, con 1.030 CV de récord
Regresa el mejor urbano del mundo, que podría ser así
Lamborghini Revuelto vs. Ferrari SF90 Stradale: duelo de hipercoches PHEV
Al volante del Volkswagen Golf barato, con etiqueta Eco y 116 CV: ¿suficiente?
Ferrari SF90, adelantamos el Versione Speciale de más de 1.000 CV