Apenas dos años después del lanzamiento del Porsche Cayenne Coupé, la firma de Stuttgart va a poner al día el modelo, y lo conoceremos durante el próximo mes de junio, dentro de unas semanas, pero ya sabemos que la marca planea una variante Turbo todavía más potente.

La principal novedad de la gama será precisamente esta nueva versión, cuyo nombre es todavía un misterio, pero se cree que estará a medio camino entre el Cayenne Turbo Coupé, que ofrece 550 CV, y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé, un híbrido enchufable que llega hasta los 680 CV.

Galería: Porsche Cayenne Coupé, fotos espía

La revista británica Autocar asegura que esta nueva versión del Cayenne, que estará disponible únicamente en la carrocería Coupé, ofrecerá 640 CV de potencia, que son nada menos que 90 CV adicionales con respecto al Turbo convencional, y un par máximo de 850 Nm. 

El bloque V8 biturbo de 4,0 litros se exprimirá mediante cambios en la gestión electrónica, si bien también habrá modificaciones en la transmisión automática PDK, de doble embrague y ocho velocidades, que seguirá asociada a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. 

Porsche Cayenne Coupé, fotos espía

Según Autocar, este Cayenne Coupé de altas prestaciones podría despachar el 0 a 100 km/h en entre 3,6 y 3,8 segundos, a caballo entre el Lamborghini Urus y el Audi RS Q8. En cuanto a su velocidad máxima, debería estar limitada a 300 km/h. 

Esta nueva variante gozará de aerodinámica activa, con componentes de fibra de carbono, además de mayores entradas de aire para refrigerar el potente motor V8 biturbo, y elementos como un spoiler de techo rediseñado, un difusor diferente, con colas de escape centrales, o enormes llantas de 22 pulgadas, con gomas en medidas 285/35 ZR22 y 315/30 ZR22.

Porsche Cayenne Coupé, fotos espía

No faltarán mejoras en la suspensión neumática, con altura rebajada, o en el sistema de barras estabilizadoras activas de 48V o el eje trasero direccional, y también serán de serie los frenos carbocerámicos, ya que a pesar de que ahorrará algo de peso con respecto a los 2.275 kilogramos del Turbo Coupé, probablemente siga por encima de las dos toneladas. 

En principio, debería ser "el Cayenne más deportivo hasta la fecha", según el ingeniero jefe del modelo, Rico Löscher, gracias a que el Cayenne Coupé es algo más ligero y tiene el centro de gravedad más bajo que el modelo convencional.