Aunque el Volkswagen ID.4 ya fue desvelado hace unos meses de forma oficial, la novedad es que ya han llegado las primeras unidades del SUV 100% eléctrico alemán a nuestro país. Y lo mejor de todo, es que las hemos podido ver y tocar en persona, en un evento organizado por la marca en Madrid. Te contamos nuestras primeras impresiones.
Lo primero que hay que decir es que el ID.4 es un modelo importante para el gigante alemán, debido a que nace en el seno del segmento con mayor demanda en Europa, el de los todocaminos de tamaño medio. Para que te hagas una idea, mide 4,58 metros de longitud, 10 centímetros más que el Tiguan, y tiene una distancia entre ejes igual a la de un Tiguan Allspace.
Eso lo consigue gracias al uso de la plataforma MEB específica para los modelos 100% eléctricos del grupo, que también utiliza el ID.3, por poner un ejemplo, y que tan buena acogida está teniendo en nuestro mercado.
La presencia del vehículo es atractiva, reforzada por la adopción de grandes llantas de aleación. De serie, equipa unas de 18 pulgadas, pero en opción, los clientes pueden optar por modelos de hasta 21 pulgadas.
Te daré otro dato comparativo referido a la capacidad del maletero. Con 543 litros de capacidad, el ID.4 ofrece un volumen de carga similar al de un Volkswagen Passat con carrocería de tipo sedán.
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El otro aspecto llamativo de este vehículo vanguardista es la configuración de su gama. Si te fijas en los modelos térmicos de Volkswagen, la motorización va asociada a un acabado. En este caso, el ID.4 se divide en tres modelos en función de la capacidad de la batería: Pure, Pro y GTX.
El escalón de acceso a la gama está representado por el Pure, que cuenta con una batería de 52 kWh de capacidad (hasta 340 kilómetros de autonomía) y una potencia de 109 kW (146 CV). A continuación está el Pure Performance con batería de 52 kWh (340 km), 125 kW (170 CV) y la posibilidad de escogerlo en los acabados Pure Performance, City o Style.
Si pasamos a la versión de mayor autonomía, debemos decantarnos por el ID.4 Pro, disponible con batería de 77 kWh (hasta 522 kilómetros de autonomía) y con motor de 129 kW (173 CV) o de 150 kW (204 CV). En este caso, se puede combinar con los acabados Pro Performance, Life, Business, Max, 1st y 1st Max.
Según las previsiones de la marca, el ID.4 Pro será el modelo más demandado en nuestro mercado, debido a su batería de mayor capacidad, lo que asegura una autonomía más amplia.
Por último, encontramos el modelo más poderoso de la gama ID.4, el GTX. Dispondrá de batería de 77 kWh, dos motores eléctricos que en total ofrecerán 300 CV y muy probablemente portará el apellido '4Motion', aunque eso todavía está por confirmar. Su comercialización arrancará dentro de unos meses.
Respecto al tema de la recarga, debemos decir que, de serie, el vehículo incluye un cargador de 7,2 kW, aunque la marca ofrece diferentes opciones de tipo wallbox, a través de su programa We Charge.
Para que te hagas una idea, los tiempos de carga oscilan entre las casi 20 horas en un enchufe doméstico para la batería de 77 kWh, hasta los 30 minutos para conseguir el 80% de la batería utilizando un punto de corriente continua de 100 kW. La potencia máxima a la que puede recargarse el ID.4 es de 125 kW.
Aclarada la gama, toca hablar de las primeras impresiones sobre un modelo estático. No hemos podido conducirlo, así que las valoraciones se deben únicamente a la percepción visual.
En el exterior, el ID.4 sigue la línea marcada por su hermano pequeño, el ID.3, con un diseño muy fluido y la utilización de tecnología de última generación, como los diodos luminosos en ópticas principales y pilotos. En opción se pueden equipar los faros Matrix LED que tan buen rendimiento ofrecen en otros modelos de Volkswagen.
En el interior, dependiendo del modelo y acabado, la configuración cambia. Los modelos que hemos podido ver y tocar eran Pro 1st y la configuración interior resulta bastante atractiva.
Los materiales presentan unos ajustes bastante buenos, a la altura de lo esperado, y llama la atención la gran amplitud interior. El techo panorámico y la óptima distancia libre para las piernas de los pasajeros posteriores hacen que el ID.4 responda, plenamente, a las necesidades de cualquier buen familiar.
Tampoco podemos pasar por alto la tecnología disponible en el modelo alemán. De serie, todos los modelos incluyen el sistema de mantenimiento de carril Lane Assist, así como de frenada de emergencia Front Assist, el sistema de navegación Discover Pro, los protocolos Apple CarPlay y Android Auto Wireless... y muchas cosas más.
Para finalizar, déjame anunciarte los precios, que oscilan entre los 38.805 euros del Pure Performance con batería de 52 kWh hasta los 58.925 euros del ID.4 Max con batería de 77 kWh.
Las versiones de lanzamiento 1st y 1st Max tienen unos precios de 45.485 euros y 55.145 euros, respectivamente. Todas estas cantidades no incluyen descuentos promocionales ni ayudas oficiales a las que tuvieses derecho.
