La electrificación ha llegado para quedarse en la gran mayoría de fabricantes de automóviles, por no decir todos. Y es que las cada vez más estrictas normativas sobre emisiones contaminantes han obligado a las grandes compañías del sector a invertir en nuevas tecnologías para cumplir con la ley.
En el caso de Honda, está previsto que la gama al completo esté electrificada para el año 2022, aunque el último bastión de los modelos convencionales con motores puramente de gasolina será el futuro Honda Civic Type R, la versión deportiva del compacto, o eso asegura la revista británica Autocar.
Primero llegó el downsizing, y muchos modelos pasaron a utilizar motores de inferior cubicaje y con un menor número de cilindros, pero la soga de la Unión Europea ha ido obligando a recurrir a nuevas soluciones, y todas ellas pasan por la electrificación.
Hablamos de modelos microhíbridos, híbridos e híbridos enchufables, además de 100% eléctricos (como el Honda e, en el caso de la firma japonesa), que ahora ya son necesarios en las gamas de los diversos fabricantes, de cara a poder seguir vendiendo coches sin enfrentarse a multas millonarias por superar el límite de emisiones medias de CO2 de sus gamas.
Según Autocar, el Civic Type R de próxima generación será el último modelo de Honda en Europa que conserve un sistema de propulsión convencional, con un motor de gasolina, sin apoyo eléctrico, a pesar de que los rumores ya hablaban de un Type R híbrido y de tracción total.
En principio, el futuro Type R podría recurrir a un motor 2.0 turboalimentado de gasolina, similar al que equipa el modelo actual, aunque con un ligero aumento de potencia, para superar los 320 CV. No se espera una mayor escalada de potencia debido a la naturaleza del coche, de tracción delantera.
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También se dice que Honda quiere mantener la caja de cambios manual en su compacto deportivo, basado en la undécima generación del Civic, y los rumores hablan de una mejora en la entrega de par y en la respuesta del turbocompresor, para ganar en presteza. En principio, deberíamos conocer el Civic 2021 en el primer trimestre de este mismo año.
El objetivo de Honda, según la revista británica, es incorporar "una serie de mejoras" que permitan aumentar las prestaciones del modelo, pero también la eficiencia, de cara a competir contra otro potente compacto deportivo de tracción delantera, el Volkswagen Golf GTI Clubsport, aunque este se ofrece únicamente con cambio automático de doble embrague.
Fuente: Autocar, X-Tomi Design