Tras el lanzamiento este año de la nueva generación del Audi A3 Sportback, la marca alemana continúa el proceso de electrificación del modelo, con una segunda variante híbrida enchufable, en este caso de corte un poco más deportivo y mayor potencia. Hablamos del Audi A3 Sportback 45 TFSI e, cuya preventa arranca en Alemania esta misma semana.

Esta nueva versión complementa al A3 40 TFSI e que conocimos en el mes de septiembre, con el que comparte el sistema de propulsión, basado en un bloque 1.4 TFSI de 150 CV y 250 Nm, que se combina con un motor eléctrico de 80 kW (109 CV) y 330 Nm.

Galería: Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021

En total, el sistema ofrece una potencia combinada de 245 CV, frente a los 204 CV del 40 TFSI e, además de un par motor máximo de 400 Nm. Este aumento de 41 CV y 50 Nm con respecto al modelo inferior, se consigue mediante cambios en la gestión electrónica del sistema, según Audi.

El fabricante anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, lo que supone rebajar en 8 décimas de segundo el registro de su hermano menor, así como una velocidad máxima de 232 km/h (5 km/h adicionales).

Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021
Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021
Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021

El motor eléctrico, integrado en la transmisión S tronic de doble embrague y seis velocidades, está alimentado por una batería de iones de litio de 13,0 kWh, capaz de cargar a un máximo de 2,9 kW. La marca asegura que una carga completa lleva unas 5 horas en un enchufe doméstico.

De acuerdo al ciclo WLTP, la autonomía eléctrica homologada por este A3 45 TFSI e asciende a 63 kilómetros, lo que le asegura la etiqueta 0 de la DGT. Cabe apuntar que la velocidad máxima del modelo en el modo cero emisiones es de 140 km/h.

Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021
Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021
Audi A3 Sportback 45 TFSI e 2021

De serie, el 45 TFSI e incluye el selector de modos de conducción Audi drive select, asientos deportivos, ventanillas tintadas, climatizador automático de dos zonas, un paquete exterior con detalles de color negro o llantas de aleación de 17 pulgadas, que esconden un equipo de frenos más generoso que en el 40 TFSI e, con discos de 340 mm delante y 310 mm detrás, y pinzas de color rojo.

Por ahora, no conocemos los detalles de comercialización en España, ni tampoco su precio, aunque en Alemania el modelo está disponible desde poco más de 40.000 euros.