Alfa Romeo Giulia y Stelvio Sprint 110 Ans, serie especial en Francia
¿Llegarán estos modelos de aniversario a más mercados europeos?
Desde luego, Alfa Romeo es una marca especialmente inclinada a la creación de series especiales sobre sus modelos. Ahora mismo, me viene a la cabeza la edición NRING para los Giulia y Stelvio de 2018, con apenas 108 ejemplares para cada uno de los modelos, llamados a celebrar los buenos tiempos de ambos en el circuito de Nürburgring-Nordschleife.
Pues bien, ahora le llega el turno a los nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio 110 ANS, lanzados únicamente en el mercado francés y creados sobre el acabado Sprint, para celebrar los 110 años de historia de la marca.
De hecho, solo se producirán 110 unidades (55 para el Giulia y otras 55 para el Stelvio), con unos precios de 51.400 y 54.900 euros, respectivamente. Estarán disponibles a partir de diciembre.
Galería: Alfa Romeo Giulia y Stelvio Sprint 110 Ans
Desde el punto de vista estético, los Alfa Romeo Giulia y Stelvio 110 Ans se caracterizan por las lunas traseras tintadas, las llantas de aleación de 19 pulgadas (20 en Stelvio), las pinzas de freno pintadas en rojo y un acabado negro para la parrilla, los perfiles de las ventanas y los tubos de escape.
Por su parte, en el interior se recurre a unos asientos de corte deportivo, tapizados en cuero, con reglaje eléctrico y calefacción, así como a un techo solar panorámico, un cargador inalámbrico para el smartphone o una placa que identifica al modelo dentro de la edición especial.
Los modelos de Alfa Romeo, a prueba
En materia de ayudas electrónicas a la conducción, el equipamiento de serie se complementa con el sistema de frenada de emergencia automática con detección de peatones, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, la cámara de ayuda al estacionamiento, el sistema multimedia con pantalla de 8,8 pulgadas y el denominado Paquete Confort.
Los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Sprint 110 Ans solo están disponibles con el motor turbodiésel 2.2 JTD de 190 CV, que se combina con la propulsión trasera en la berlina y con la propulsión trasera o la tracción total Q4 en el todocamino.
Eso sí, en todos los casos, la transmisión escogida es la automática con convertidor de par, de origen ZF, con ocho relaciones y levas tras el volante.
Fuente: Motor1.com Italia
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